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美國(guó)its發(fā)展 我國(guó)its發(fā)展現(xiàn)狀篇一

一〃

工廠保安計(jì)劃 第一章、總則

第一條

和平與發(fā)展是當(dāng)今社會(huì)的兩大主題,但是局部的動(dòng)蕩依然存在,恐怖分子仍然蓄意破壞目前團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境,尤其是美國(guó)9.11事件以后,更加大了各國(guó)打擊恐怖活動(dòng)的決心和力度;

第二條

為了響應(yīng)美國(guó)海關(guān)-貿(mào)易商反恐伙伴關(guān)系（c-tpat）倡議，主旨在于創(chuàng)立美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局（cbp）、進(jìn)口商以及它們的供應(yīng)鏈之間的伙伴關(guān)系，以加強(qiáng)貨物的安全保證，同時(shí)促進(jìn)貿(mào)易流通以及保證公司財(cái)產(chǎn)及人員生命安全，制衣有限公司特制定此反恐計(jì)劃書(shū)々

第三條

此反恐保安計(jì)劃書(shū)的具體實(shí)施責(zé)任人為***,其主要職責(zé)為保證相關(guān)的保衛(wèi)安全政策在各個(gè)部門(mén)或單位落實(shí)并實(shí)施;督導(dǎo)并檢查所有安保設(shè)施完好無(wú)損并能達(dá)到安全保衛(wèi)的目的;加強(qiáng)全公司保安的訓(xùn)練及培訓(xùn)工作以達(dá)到公司對(duì)保安的素質(zhì)要求,嚴(yán)格執(zhí)行并實(shí)施公司所有的保安政策/措施及門(mén)禁制度々 第二章、場(chǎng)所安全

第一條 公司相關(guān)場(chǎng)所由能夠抗拒非法入亰的材料制成（如〆鋼、混凝土或石料）々 第二條 公司所有的場(chǎng)所要用圓周形柵欄、內(nèi)外門(mén)、窗戶(hù)、大門(mén)及柵欄，鎖具和充足的燈光照明，以防止恐怖活有機(jī)可乘々

第三條 公司安排24小時(shí)安全警衛(wèi)巡邏值勤（如裝卸區(qū)域、布料儲(chǔ)存庫(kù)、成品倉(cāng)庫(kù)和車(chē)輛停放地等）

第四條 對(duì)所有人員到訪均使用訪客證或貴賓證、并護(hù)送訪客或貴賓至相關(guān)部門(mén)，相關(guān)人員核對(duì)所有人員的進(jìn)出狀況進(jìn)行登記日志來(lái)監(jiān)控來(lái)訪者或職員的通行狀況。

第五條 在全公司重點(diǎn)安全位置設(shè)立24小時(shí)監(jiān)視錄像系統(tǒng),監(jiān)視數(shù)據(jù)至少保存三個(gè)月以備隨時(shí)查閱々

第六條 公司各廠區(qū)建立健全安全報(bào)警系統(tǒng),固定每月一次的定期檢查,并將檢查結(jié)果記錄在案々

第七條 廠區(qū)的安全設(shè)施由保安人員負(fù)責(zé)進(jìn)行巡檢，如有異常報(bào)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行維修々

第八條 要求所有入場(chǎng)的駕駛員必須佩帶貼有本人照片的識(shí)別證，并限制他們進(jìn)入工廠其它區(qū)域々

第九條 裝/卸貨區(qū)域必須保持清潔及燈光明亮，并用圍墻或柵欄與工廠其它區(qū)域分開(kāi)，各車(chē)間及倉(cāng)庫(kù)必須加鎖并由專(zhuān)門(mén)的管理人員進(jìn)行保管確保安全;第十條 在主管及工人中成立保安領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng),并列名他們的組織架構(gòu)圖及工作職責(zé),并對(duì)他們進(jìn)行日常的培訓(xùn)教育;第三章、人員進(jìn)出管制 第十一條 所有的公司職員進(jìn)出公司必須佩戴公司工作證方可進(jìn)出々

第十二條 針對(duì)外來(lái)人員要進(jìn)出公司必須先到保安室進(jìn)行登記，保安人員向公司 相關(guān)部門(mén)及責(zé)任人確認(rèn)后發(fā)給外來(lái)人員訪客證及在〈人員進(jìn)出登記表上進(jìn)行登記〉，并派保安陪同及護(hù)送訪客至相關(guān)部門(mén)及相關(guān)責(zé)任人處，待會(huì)客結(jié)束后由公司相關(guān)部門(mén)或責(zé)任人通知大門(mén)保安，由大門(mén)保安護(hù)送訪客離廠々

第十三條 所有公司職員及外來(lái)人員要帶物品進(jìn)出工廠必須接受大門(mén)保安的檢查，待保安檢查合格后方可進(jìn)出公司々

第十四條 對(duì)于本公司人員要帶物品出公司必須有相關(guān)主管開(kāi)具物品放行條后經(jīng)保安檢查合格后方可帶離公司々々

第十六條 進(jìn)入卸貨區(qū)域的人員僅限于工作相關(guān)人員及卡車(chē)駕駛員々

第十七條 公司制定對(duì)于在公司廠區(qū)活動(dòng)的不明身份的人員或未被授權(quán)之人員進(jìn)行檢查的程序々

第十八條 對(duì)所有公司雇員的身份背景進(jìn)行有效的調(diào)查，當(dāng)雇員離職時(shí)需要收回廠證的程序々

第四章 成品倉(cāng)庫(kù)管制

第十九條 所有成品、半成品存放在單獨(dú)的，安全的區(qū)域（不使用時(shí)須上鎖）鑰匙有專(zhuān)人保管,必須列出鑰匙保管人員名單,如果保管人員離職時(shí)必須更換鑰匙及門(mén)鎖;第二十條 成品倉(cāng)和半成品倉(cāng)必須有保安監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控;第二十一條 保證成品倉(cāng)有一個(gè)照明良好,整潔有序的裝卸環(huán)境;第五章 原材料倉(cāng)庫(kù)管制

第二十二條 所有原材料存放在單獨(dú)的,安全的區(qū)域(不使用時(shí)須上鎖)鑰匙有專(zhuān)人保管,必須列出鑰匙保管人員名單,如果保管人員離職時(shí)必須更換鑰匙及門(mén)鎖;第二十三條 原材料倉(cāng)必須有保安監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控;;第二十四條 保證原材料倉(cāng)有一個(gè)照明良好,整潔有序的裝卸環(huán)境;第二十五條 檢查原材料裝卸是否有超裝或短裝現(xiàn)象, 第二十六條 防止未被授權(quán)的材料輸入公司,要有對(duì)材料的來(lái)源狀況要進(jìn)行查核的機(jī)制;第六章 出貨安全管制

第二十七條 船務(wù)準(zhǔn)備每天出貨安排給保安、倉(cāng)管、機(jī)動(dòng)班主管各一份,數(shù)據(jù)包括出貨批次、箱數(shù)、車(chē)號(hào)、司機(jī)姓名、貨(柜)車(chē)資料、運(yùn)輸公司名稱(chēng)等。

第二十八條 船務(wù)人員必須清點(diǎn)當(dāng)天出貨是否有超裝及短裝的現(xiàn)象,如果有要及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理;第二十九條 船務(wù)人員及成品倉(cāng)出貨人員必須核對(duì)裝箱單(箱數(shù),核對(duì)外箱標(biāo)簽、總箱數(shù))與包裝箱是否一致, 直到完全一致時(shí)才能出貨;第七章 人員教育自覺(jué)與培訓(xùn)

第三十條 對(duì)所有的新進(jìn)職員及保安進(jìn)行安全意識(shí)教育訓(xùn)練，公開(kāi)講述如何識(shí)別與通報(bào)內(nèi)部與外來(lái)的陰謀破壞活動(dòng);第三十一條平常對(duì)所有公司員工進(jìn)行反恐怖活動(dòng)的安全教育活動(dòng),并且有相關(guān)的培訓(xùn)記錄;

第三十二條 積極鼓勵(lì)全公司人員積極檢舉各種恐怖活動(dòng),并制定出相關(guān)的措施，對(duì)那些積極參與和舉報(bào)有功的人進(jìn)行物質(zhì)或精神方面的獎(jiǎng)勵(lì);

二.要求保安程序文件化的政策

為了符合c-tpat之保安指引（security guidelines），工廠建立了相應(yīng)的安全管理系統(tǒng)，主要內(nèi)容有〆

為了確保c-tpat安全系統(tǒng)在工廠內(nèi)的貫徹執(zhí)行，工廠指定財(cái)務(wù)董事作為c-tpat管理代表去負(fù)責(zé)在工廠內(nèi)推行c-tpat安全系統(tǒng)。

? 工廠指定c-tpat的安全負(fù)責(zé)人（財(cái)務(wù)董事）去監(jiān)察工廠執(zhí)行c-tpat的情況，例如實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況、檢查貨物/車(chē)輛/人員的出管制，在收發(fā)和付運(yùn)過(guò)程中車(chē)輛和貨物的安全遷移，在人事保安以及人員培訓(xùn)等方面的情況。

? 為了能夠更好地貫徹落實(shí)c-tpat安全系統(tǒng)在工廠內(nèi)的執(zhí)行，在c－tpat管理代表的策劃下，工廠編制了本c-tpat手冊(cè)作為運(yùn)作指引，手冊(cè)中根據(jù)c-tpat要求制訂了一系列的安全政策和運(yùn)作程，介定了負(fù)責(zé)c-tpat的人員以及其職責(zé)，并編制實(shí)施以下運(yùn)作程序〆 ? 實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)保安程序

? 出入管制程序:人員/車(chē)輛/貨物的出入管制。? 人事保安程序:人員的身份背景調(diào)查等。? 教育及培訓(xùn)程序:員工的教育培訓(xùn)。

? 運(yùn)輸工具保安程序:按規(guī)定區(qū)域停放，追蹤和驗(yàn)證貨柜、拖車(chē)等密封條。? 貨運(yùn)程序〆包括監(jiān)察貨物之進(jìn)入和移動(dòng)，適當(dāng)標(biāo)記、秤重、核點(diǎn)和貨物、設(shè)備的驗(yàn)證須符合付貨運(yùn)清單。追查和報(bào)告貨物的短缺和盈余，處理貨物進(jìn)出的過(guò)多、短缺識(shí)別以及不能付運(yùn)或者違規(guī)的貨物等內(nèi)容。有程序去指引簽署、調(diào)換、記錄貨物在廠房?jī)?nèi)外遷移流通的監(jiān)控。

? 程序或運(yùn)作上的安全:亯息的傳遞，電腦亯息的安全維護(hù)等。

? 如存在異常或不合規(guī)定的行為時(shí)，一般會(huì)由負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)日常c-tpat的安全負(fù)責(zé)人（貨倉(cāng)部副經(jīng)理/保安隊(duì)長(zhǎng)）向工廠c-tpat之管理代表（財(cái)務(wù)董事）進(jìn)行報(bào)告々同時(shí)，還可以通過(guò)定期的內(nèi)部審核去查核存在的問(wèn)題，并向工廠c-tpat之管理表（財(cái)務(wù)董事）進(jìn)行報(bào)告。當(dāng)需要時(shí)，也會(huì)及時(shí)通報(bào)適當(dāng)?shù)暮ｊP(guān)或者相關(guān)執(zhí)法部門(mén)。

? 為了搞好區(qū)域治安，工廠會(huì)一直與當(dāng)?shù)貓?zhí)行法規(guī)的部門(mén)維持緊密的工作聯(lián)系，包括不定期的見(jiàn)面交流有關(guān)治安秩序、員工暫住證等方面的情況。

? 工廠會(huì)建立有效的內(nèi)部和外部聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，以便在出現(xiàn)安全意外事件時(shí)，能夠以最快的速度去適當(dāng)?shù)赝ㄖ?fù)責(zé)內(nèi)部安全防護(hù)人員以及與執(zhí)行法規(guī)的部門(mén)（例如公安、海關(guān)等）進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

? 內(nèi)部安全防護(hù)電話〆保安總部(xx)人事及行政部(xx)々 ? 外部安全部門(mén)電話:匪警(110)，交警(112)，火警(119)，急救(120)

人事及行政部負(fù)責(zé)對(duì)安全方面（工業(yè)/消防/人員和貨物以及交通工具的出入管制）的運(yùn)作執(zhí)行定期內(nèi)部審核々系統(tǒng)稽核部責(zé)對(duì)c-tpat的運(yùn)作執(zhí)行定期的內(nèi)部審核或者評(píng)估。

? 工廠會(huì)根據(jù)內(nèi)/外部審核結(jié)果去決定應(yīng)該采取的改善措施，擬訂一份改善計(jì)劃，以界定所有c-tpat安全方面的弱點(diǎn)和落實(shí)有關(guān)改善事宜的安排。

? 采購(gòu)部和外發(fā)部對(duì)于分包商的運(yùn)輸，以及船務(wù)部和貨倉(cāng)部對(duì)于運(yùn)輸公司的運(yùn)輸?shù)绕渌?wù)也需提供一些c-tpat方面的文件化的最低安全要求（了解實(shí)行c-tpat的意義以及一些基本要求，如送貨到本廠需注意和遵守的事項(xiàng)、按區(qū)域停*車(chē)輛等)。

? 另外，因應(yīng)實(shí)際安全需要，工廠還會(huì)執(zhí)行一些其他有關(guān)安全方面的控制。例如委派值班保安使用手持式金屬探測(cè)器探測(cè)出入廠員工有無(wú)攜帶異常金屬物品，免費(fèi)提供工衣制服給員工，明確張貼告示或免費(fèi)派發(fā)《員工手冊(cè)》規(guī)定不能攜帶違禁物品進(jìn)入廠房。? 現(xiàn)有輔助程序文件

? 工廠貨物/車(chē)輛出閘之處理程序 ? 招聘管理程序

? 成品驗(yàn)貨、入倉(cāng)、走貨及貨物搬運(yùn)程序 ? 收貨程序

? 貨倉(cāng)周結(jié)程序

? 物料進(jìn)口程序 ? 利器檢查

? 車(chē)輛出入控制

一、實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)保安

按照c-tpat之安全要求編制實(shí)施以下現(xiàn)場(chǎng)之保安要求。

? 工廠的廠房必須安裝必需的消防警報(bào)和滅火系統(tǒng)，以便能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)、報(bào)告和撲滅火險(xiǎn)。

? 工廠所有建筑物，材料以及其建造結(jié)構(gòu)都需要能夠抵抗非法的進(jìn)入和外界的亰擾〆即不允許使用臨時(shí)替用物料（例如用繩或木頭），不允許有敞開(kāi)，未封閉或輕易可以打開(kāi)的門(mén)窗等。

? 工廠大門(mén)的出入鐵閘在沒(méi)有車(chē)輛進(jìn)出時(shí)須關(guān)閉，人員行走的通道需鄰近駐守大門(mén)的保安，以便檢查其身份證件。

? 廠房外部和內(nèi)部所有的門(mén)窗戶(hù)和圍欄都需要關(guān)閉（有足夠的上鎖/防護(hù)裝置），除非需要打開(kāi)去進(jìn)行接收和付運(yùn)作業(yè)。所有進(jìn)出廠房的通道門(mén)口都需要安排保安人員駐守、驗(yàn)證和監(jiān)控進(jìn)出的車(chē)輛、人員，以防止從這些地方非法亰入。門(mén)戶(hù)的鎖匙需要保管在指定的高級(jí)保安人員那里。外來(lái)人員或車(chē)輛進(jìn)出以及異常進(jìn)出事件的報(bào)告/記錄也需要由指定部門(mén)負(fù)責(zé)人員保管。

工廠需要裝設(shè)至少6尺（2米）高以上堅(jiān)固的圍欄和圍墻去圍繞整個(gè)貨運(yùn)區(qū)域/作業(yè)區(qū)域，小汽車(chē)不允許停在貨運(yùn)作業(yè)區(qū)域。

? 工廠的廠房周?chē)矐?yīng)該裝設(shè)至少6尺（2米）高以上堅(jiān)固的圍欄和圍墻，圍欄和圍墻的頂端最好裝設(shè)尖銳的鐵絲或玻璃片，以防止外來(lái)非法亰入。如果未能裝設(shè)圍欄/圍墻，也可以安排值班保安崗位或巡邏保安駐守監(jiān)視。工廠的圍墻和門(mén)戶(hù)的結(jié)構(gòu)必須堅(jiān)固以能防止或阻擋武力亰入。在需要時(shí)，工廠的貨倉(cāng)和寫(xiě)字樓會(huì)裝設(shè)一個(gè)防止非法亰入的警報(bào)系統(tǒng)去防護(hù)，這個(gè)系統(tǒng)必須具有可用12小時(shí)的備用電池以便能夠進(jìn)行每周7天，每天24小時(shí)的監(jiān)控。這個(gè)警報(bào)系統(tǒng)需要每月去進(jìn)行測(cè)試是否正常。

? 所有門(mén)窗或者在貨倉(cāng)內(nèi)的一些打開(kāi)的門(mén)窗中裝設(shè)的鐵條/網(wǎng)都必須安全、能夠預(yù)防偷竊。貨倉(cāng)或者儲(chǔ)存區(qū)域的門(mén)和通道需要安全管制。當(dāng)無(wú)人在內(nèi)工作（例如收發(fā)貨）時(shí)可以上鎖，有專(zhuān)職倉(cāng)務(wù)人員負(fù)責(zé)進(jìn)出控制（貨倉(cāng)四周為封閉式、有圍欄或圍墻可以上鎖，非授權(quán)人士不能進(jìn)入、非本倉(cāng)人士的進(jìn)出需要獲批準(zhǔn)和登記、貨物進(jìn)出需要憑有效單據(jù)和登記等）。

? 危險(xiǎn)易燃物品必須儲(chǔ)存在一個(gè)隔離、安全、包圍起來(lái)的區(qū)域。這些儲(chǔ)存危險(xiǎn)易燃物品的倉(cāng)庫(kù)必須有消防和安全防護(hù)措施（必須封閉上鎖，24小時(shí)抽風(fēng)抽氣，內(nèi)設(shè)的電器設(shè)備必須能夠防爆，裝設(shè)有足夠消防/防護(hù)設(shè)備等）。

? 為了安全起見(jiàn)，在廠房外部需安裝足夠的燈光照明，其照明范圍包括停車(chē)區(qū)域、貨倉(cāng)、裝卸貨位、主要主干通道和出入口々另外在廠房?jī)?nèi)部、樓梯間、通道或出入口，需要安裝足夠的照明燈以及應(yīng)急燈。

? 所有的門(mén)/窗戶(hù)/開(kāi)放的地方都需要上鎖，或者裝設(shè)一些攝像頭和警報(bào)器進(jìn)行監(jiān)控，或者安排保安崗位駐守，以預(yù)防未被授權(quán)的人進(jìn)入廠房々同時(shí)，還可以通過(guò)裝設(shè)一些監(jiān)控裝置，例如通過(guò)設(shè)立保安崗?fù)せ蛘咧醒氡O(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)去進(jìn)行每天24小時(shí)/每周7天的亰擾防護(hù)/夜賊警報(bào)防衛(wèi)。在需要時(shí)，工廠會(huì)考慮設(shè)立可操作的有監(jiān)控和記錄功能的cctv（中央監(jiān)控電視系統(tǒng)）去監(jiān)測(cè)工廠的裝卸貨位、所有通道和出入口，包括在裝卸貨位的內(nèi)部和外部進(jìn)行裝卸，停*和儲(chǔ)存的貨柜/貨車(chē)，緊急出口或者某些客戶(hù)指定需要裝設(shè)cctv的存貨倉(cāng)位。如果采用cctv系統(tǒng)，則該系統(tǒng)的記錄能力需要提供31天的高質(zhì)素畫(huà)面和需要配備備用的瀑急發(fā)電機(jī)或可用12小時(shí)的備用電池（每周7天，每天24小時(shí)）。這個(gè)cctv系統(tǒng)和記錄必須安全地存放和非授權(quán)不能接近。cctv的預(yù)防維護(hù)至少每個(gè)季度進(jìn)行一次。

? 為了工廠和員工的安全，工廠需要裝設(shè)足夠的安全警告標(biāo)志〆例如嚴(yán)禁攜帶火種入廠、嚴(yán)禁攜帶利器入廠、廠房?jī)?nèi)嚴(yán)禁吸煙、廠區(qū)內(nèi)車(chē)輛需要限速行駛（時(shí)速不超過(guò)8公里）、廠房?jī)?nèi)/上下樓梯時(shí)不得互相追趕或推拉扯。

二、車(chē)輛和人員出入管制程序

? 車(chē)輛、人員進(jìn)出廠房出入口，貨運(yùn)裝卸位，寫(xiě)字樓等崗位，需要配備專(zhuān)職授權(quán)人員駐守進(jìn)行出入管理控制，或者可以配備電子出入控制系統(tǒng)，有限度的進(jìn)入/訪問(wèn)只能是那些需要在區(qū)域內(nèi)工作的人員。出入管制系統(tǒng)的最低要求是保存至少

美國(guó)its發(fā)展 我國(guó)its發(fā)展現(xiàn)狀篇二

我要說(shuō)課的內(nèi)容是《牛津小學(xué)英語(yǔ)3a》教材中的unit 7 it‘s nice的第二課時(shí)。

根據(jù)我國(guó)基礎(chǔ)教育階段英語(yǔ)課程改革的精神，本套教材從視聽(tīng)說(shuō)入手，注重聽(tīng)說(shuō)訓(xùn)練，著重培養(yǎng)學(xué)生的語(yǔ)感和初步用英語(yǔ)進(jìn)行簡(jiǎn)單日常交流的能力，強(qiáng)調(diào)了學(xué)生的興趣、經(jīng)驗(yàn)等，注重發(fā)展學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力，結(jié)合實(shí)際，貼近生活，插圖生動(dòng)活潑，還更加重視了學(xué)生的情感，使學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)有一個(gè)良好的開(kāi)端。這些特點(diǎn)在本單元中也得到了充分的體現(xiàn)。這一單元分a、b、c、d四部分，主要圍繞表示服裝的英語(yǔ)單詞，通過(guò)復(fù)習(xí)前幾單元介紹人物時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)的“this is …”和 “that’s …”，學(xué)習(xí)由how 引導(dǎo)的感嘆句，要求學(xué)生能在一定的情景下會(huì)用“l(fā)ook at …”和有關(guān)物主代詞進(jìn)行簡(jiǎn)單交談以及表達(dá)贊美之意。

為此，我將本單元?jiǎng)澐譃樗恼n時(shí)，現(xiàn)在我就介紹一下第二課時(shí)的教學(xué)目標(biāo)：

1、能聽(tīng)懂、會(huì)說(shuō)“l(fā)ook at …”及其應(yīng)答“it‘s smart /pretty/nice”，并會(huì)用“how nice！”表達(dá)贊美，感嘆之意；能用“this is …”和“that’s …”介紹物品。

2、復(fù)習(xí)服裝類(lèi)單詞 ：a dress，a skirt，a t-shirt，a jacket，a sweater，a coat，a shirt，a blouse；物主代詞 his，her 和形容詞new。

3、讓學(xué)生能夠運(yùn)用本課句型靈活地進(jìn)行表演以及進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)表達(dá)能力和學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣，發(fā)展學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

為落實(shí)以上目標(biāo)，我設(shè)計(jì)了以下教學(xué)過(guò)程：

一、warm-up

上課前我播放了英語(yǔ)歌曲 “apple sweet”來(lái)幫助學(xué)生鞏固所學(xué)的知識(shí)。通過(guò)播放課件，師生跟著屏幕邊做動(dòng)作邊演唱這首英語(yǔ)歌曲，營(yíng)造了很好的英語(yǔ)學(xué)習(xí)氛圍，拉近師生間的情感距離，消除學(xué)生的緊張心理，為投入本課的學(xué)習(xí)創(chuàng)造積極的心理狀態(tài)。

二、free talk

我請(qǐng)同學(xué)們用學(xué)過(guò)的句子介紹自己的好朋友并和自己的好友進(jìn)行交談，不但復(fù)習(xí)以前學(xué)過(guò)的知識(shí)，更重要的是讓學(xué)生能夠在實(shí)際情景中交流。學(xué)生們很積極地用學(xué)過(guò)的句型進(jìn)行交流，充分感受學(xué)習(xí)英語(yǔ)的成就感。學(xué)習(xí)過(guò)程就是在老師的引導(dǎo)下，學(xué)生用所學(xué)語(yǔ)言交流的過(guò)程；在大量習(xí)得語(yǔ)言的.基礎(chǔ)上學(xué)會(huì)運(yùn)用并培養(yǎng)了自己自主學(xué)習(xí)的能力。我適時(shí)地給學(xué)生以鼓勵(lì)和糾正，這樣在我的計(jì)劃中，順利完成本課free talk部分的內(nèi)容。

三、presentation1、在新課的開(kāi)場(chǎng)，我利用課件來(lái)呈現(xiàn)新知能集中學(xué)生的注意力，引發(fā)學(xué)生的好奇心及表達(dá)欲望。我根據(jù)小學(xué)生的心理特點(diǎn)，呈現(xiàn)多張圖片，鮮艷的色彩，動(dòng)態(tài)的圖畫(huà)，使教學(xué)活動(dòng)變得形象、生動(dòng)、活潑；利用學(xué)生的觀察力和想象力，從感官上給學(xué)生以強(qiáng)烈的有意識(shí)的刺激，使學(xué)生產(chǎn)生強(qiáng)烈的興趣和“要學(xué)習(xí)”的動(dòng)力，積極地參與到學(xué)習(xí)活動(dòng)中來(lái)。學(xué)生很自然地學(xué)會(huì)了“l(fā)ook at this picture.”這個(gè)句子。同時(shí)，通過(guò)讓學(xué)生欣賞這些圖片，激發(fā)學(xué)生說(shuō)的欲望，讓學(xué)生學(xué)會(huì)說(shuō) “how nice！”

2、我呈現(xiàn)給學(xué)生 “a dress ”，“a skirt ”，“a t-shirt ”，“a jacket”，“a sweater”，“a coat”，“a shirt ”，“a blouse”的圖片，通過(guò)一些游戲和競(jìng)賽，讓學(xué)生復(fù)習(xí)這些單詞。

（1）展示學(xué)生這些圖片的一部分，讓他們來(lái)猜。

（2）展示給學(xué)生一組圖片，但時(shí)間只有三秒，讓他們用英語(yǔ)說(shuō)出呈現(xiàn)圖片的英語(yǔ)。

3、播放課件，向?qū)W生展示我們課文中人物的衣服。在學(xué)生有所反應(yīng)后，讓他們說(shuō)出是誰(shuí)的衣服，并能用“his/her …”來(lái)表達(dá)。

4、設(shè)置一個(gè)活動(dòng)，讓學(xué)生用今天所教句型“l(fā)ook at …”來(lái)介紹今天你認(rèn)為同學(xué)或自己最漂亮的衣服，并引導(dǎo)他們用“it‘s smart /pretty/nice.”來(lái)應(yīng)答。

5、學(xué)生們經(jīng)過(guò)剛才緊張的練習(xí)，已有些疲憊，這時(shí)必須讓學(xué)生的大腦放松一下，否則會(huì)起到相反的作用。因此我對(duì)學(xué)生說(shuō)：let’s a song“who is wearing yellow today？”

四、consolidation1、播放錄音，讓學(xué)生跟讀，再讓學(xué)生戴著這些人物的面具來(lái)表演，評(píng)比哪組同學(xué)表演的最好。在學(xué)習(xí)鞏固這一環(huán)節(jié)，我讓他們把所學(xué)的句型和自己的好朋友自然大方地表演出來(lái)，既鍛煉了學(xué)生的口語(yǔ)，又陶冶了學(xué)生的情操，讓他們學(xué)會(huì)合作友愛(ài)的精神。

2、小組活動(dòng)。讓學(xué)生自己設(shè)計(jì)一套衣服，并用所學(xué)句型和單詞來(lái)介紹。這個(gè)游戲不僅使學(xué)生處于積極主動(dòng)的狀態(tài)，而且使語(yǔ)言的輸入輸出更具創(chuàng)造性和藝術(shù)性。

五、tpr

在學(xué)生進(jìn)行了大量的口語(yǔ)練習(xí)的情況下，進(jìn)入tpr的教學(xué)步驟。創(chuàng)設(shè)一個(gè)模特走秀的情境，通過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生放松一下，既有趣又生動(dòng)形象，很好地調(diào)節(jié)了課堂氣氛。課堂氣氛一下子活躍起來(lái)，人人都在參與、學(xué)習(xí)。學(xué)生在玩、說(shuō)、學(xué)的情景教學(xué)中深深感到“英語(yǔ)真有趣”。

六、homework

布置任務(wù)型活動(dòng)作業(yè)，讓學(xué)生課后互相分小組討論一下各自的服裝，并能編成對(duì)話表演。這樣在看、聽(tīng)、說(shuō)、讀、演等綜合活動(dòng)中既鞏固了知識(shí)，維持了興趣，又提高了英語(yǔ)交際能力。

這是一節(jié)三年級(jí)的英語(yǔ)課，學(xué)生有一定的語(yǔ)言基礎(chǔ)和語(yǔ)言技能，因此我在教學(xué)中，努力創(chuàng)設(shè)一種寬松、愉悅的課堂氣氛，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，注意到要充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生能夠減輕心理壓力，自然而然地學(xué)到知識(shí)。同時(shí)，在教學(xué)中通過(guò)人機(jī)交互，運(yùn)用多媒體突破空間、時(shí)間的限制，創(chuàng)設(shè)形象生動(dòng)的動(dòng)態(tài)效果，使聲音和圖像、視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)、語(yǔ)言和情景有效結(jié)合。我充分利用小學(xué)生敢于開(kāi)口的特點(diǎn)，使他們所學(xué)的知識(shí)得以實(shí)踐，語(yǔ)言交際能力得以提高。在獲取新知的過(guò)程中以學(xué)生為主體，以學(xué)生為中心，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生有意識(shí)的心理活動(dòng)，挖掘?qū)W生的潛能，使學(xué)生思想高度集中，循著教師指導(dǎo)的方向，進(jìn)行積極的、自覺(jué)的、有創(chuàng)造性的學(xué)習(xí)。這里正體現(xiàn)了《英語(yǔ)新課程標(biāo)準(zhǔn)》的教學(xué)思想，體現(xiàn)了learning by ng for using.的觀念。使學(xué)生的思維一直處于興奮和積極探索的狀態(tài)之中，激發(fā)學(xué)生持續(xù)地自主學(xué)習(xí)，開(kāi)發(fā)學(xué)生智力。讓學(xué)生們能夠運(yùn)用所學(xué)語(yǔ)言知識(shí)，做到真實(shí)的交流。

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美國(guó)its發(fā)展 我國(guó)its發(fā)展現(xiàn)狀篇三

采訪人

楊琪主任，秘書(shū)長(zhǎng), 全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，副總工程師，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

采訪提綱

智能汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)智能交通體系的制定，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)日益加速的產(chǎn)業(yè)形式下，智能交通體系的制定無(wú)疑是一個(gè)關(guān)鍵的專(zhuān)業(yè)性話題。

1.首先，請(qǐng)楊老師介紹一下中國(guó)智能交通its發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀。

2.中國(guó)its標(biāo)準(zhǔn)的制定會(huì)有哪些框架，國(guó)內(nèi)和國(guó)外有什么不同？

3.介紹一下its發(fā)展的硬件和軟件，有哪些代表性的技術(shù)和產(chǎn)品？

發(fā)展過(guò)程中建立政府與企業(yè)的互動(dòng)機(jī)制如何如建立！

5.在中國(guó)交通信息化、智能化的市場(chǎng)需求下，談一談中國(guó)its的未來(lái)發(fā)展方向及其產(chǎn)業(yè)化前景。

采訪人

楊琪主任，秘書(shū)長(zhǎng), 全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，副總工程師，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

智能汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)智能交通體系的制定，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)日益加速的產(chǎn)業(yè)形式下，智能交通體系的制定無(wú)疑是一個(gè)關(guān)鍵的專(zhuān)業(yè)性話題。

1.首先，請(qǐng)楊老師介紹一下中國(guó)智能交通its發(fā)展的歷程和現(xiàn)狀。

簡(jiǎn)單說(shuō)一下，中國(guó)的智能交通體系建設(shè)大概是上世紀(jì)90年代開(kāi)始起步，當(dāng)時(shí)美國(guó)、英國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家都在做智能交通體系的建設(shè)，中國(guó)也是一種跟隨的狀態(tài)，首先去了解國(guó)外的一些情況。

中國(guó)最開(kāi)始是在科技部的支持下，確定了智能交通的發(fā)展戰(zhàn)略，搭建了智能交通體系的框架，然后依靠國(guó)家投資，集中做了一些研發(fā)，比如系統(tǒng)、交通控制、電子不停車(chē)收費(fèi)等方面，這些是中國(guó)its剛起步的一個(gè)情況。

后來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，以及研發(fā)的成果也應(yīng)用到市場(chǎng)上，所以its的面就逐漸鋪開(kāi)了。后來(lái)，國(guó)內(nèi)成立了10個(gè)智能交通體系的示范城市，涉及的主要內(nèi)容就是不停車(chē)收費(fèi)、城市交通管理、公交管理、物流管理等。總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)階段從研發(fā)到應(yīng)用，越來(lái)越多的企業(yè)都參與進(jìn)來(lái)了。比如，做etc的金溢，做產(chǎn)品的海信等。應(yīng)用的話主要是在大城市的一些大事件上。比如，北京奧運(yùn)會(huì)，上海世博……

智能交通的技術(shù)一直在發(fā)展。原先在技術(shù)上，我們是跟隨國(guó)外，而隨著我們自己研發(fā)的投入和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的增多，還有資本市場(chǎng)的作用，就是很多企業(yè)上市了，所以這個(gè)階段，國(guó)內(nèi)已經(jīng)具備自主研發(fā)的能力和大面積應(yīng)用的市場(chǎng)前景了。應(yīng)該說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)its的技術(shù)水平也不再是跟隨國(guó)外的狀態(tài)了。事實(shí)上，its涉及到很多領(lǐng)域，比如剛才講的不停車(chē)收費(fèi)、城市交通管理、公交、物流，還有運(yùn)輸方面，也都涉及its，國(guó)內(nèi)很多領(lǐng)域都在鋪開(kāi)應(yīng)用，包括導(dǎo)航，用的都很普遍了。its當(dāng)前以及下個(gè)階段的熱點(diǎn)之一就是無(wú)人駕駛，或者叫智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，在國(guó)外它屬于智能運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)重要方面，國(guó)內(nèi)也有很多研究機(jī)構(gòu)和廠商在做無(wú)人駕駛的實(shí)驗(yàn)，包括大學(xué)，確實(shí)是一個(gè)熱點(diǎn)。除了技術(shù)研發(fā)，我們還在做一些標(biāo)準(zhǔn)化的東西。比如車(chē)和車(chē)之間通信的標(biāo)準(zhǔn)，而且有的也上升到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的層面。

2.中國(guó)its標(biāo)準(zhǔn)的制定會(huì)有哪些框架，國(guó)內(nèi)和國(guó)外有什么不同？

框架的話，主要是做了一個(gè)智能運(yùn)輸系統(tǒng)框架體系的研究。這個(gè)主要是為了弄清楚幾個(gè)問(wèn)題：智能交通體系都有哪些部分？各個(gè)部分之間有什么樣的關(guān)系？用戶(hù)都有哪些？為用戶(hù)提供什么服務(wù)？服務(wù)由誰(shuí)來(lái)提供？

國(guó)內(nèi)its和國(guó)外有不同，但總體上大同小異，可能就是會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和智能運(yùn)輸系統(tǒng)需求來(lái)做一些不一樣的調(diào)整。事實(shí)上每個(gè)國(guó)家的its都有別于其它國(guó)家，英國(guó)有英國(guó)的智能運(yùn)輸系統(tǒng)，澳大利亞有澳大利亞的系統(tǒng)，具體都會(huì)有些差別。

中國(guó)有特色的就是標(biāo)準(zhǔn)體系，國(guó)外一般是需要什么標(biāo)準(zhǔn)然后進(jìn)行設(shè)定，我們是先有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，需求都是在體系內(nèi)提的。

3.介紹一下its發(fā)展的硬件和軟件，有哪些代表性的技術(shù)和產(chǎn)品？

發(fā)展過(guò)程中建立政府與企業(yè)的互動(dòng)機(jī)制如何如建立！

這個(gè)事情最開(kāi)始推動(dòng)還是以政府為主，去做一些研發(fā)等，但在這個(gè)過(guò)程中，培育了一些企業(yè)，也培育了市場(chǎng)。its中因?yàn)樯婕暗揭粋€(gè)問(wèn)題：交通，交通不是一個(gè)完全市場(chǎng)化的東西，比如高速公路，城市道路，事實(shí)上都是由政府主導(dǎo)來(lái)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的管理。而且，政府在推動(dòng)its的應(yīng)用中起到了很大的作用，比如設(shè)計(jì)規(guī)劃的時(shí)候就想到了智能運(yùn)輸系統(tǒng)，也會(huì)引導(dǎo)一些企業(yè)做相關(guān)的服務(wù)。而從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，可能更多的工作是落在了企業(yè)這邊。

不管是交通部科技部還是發(fā)改委，對(duì)這一部分都是很重視的。比如發(fā)改委曾經(jīng)專(zhuān)門(mén)立項(xiàng)來(lái)推動(dòng)its的應(yīng)用。

6.在中國(guó)交通信息化、智能化的市場(chǎng)需求下，談一談中國(guó)its的未來(lái)發(fā)展方向。你剛提到的智能駕駛無(wú)人車(chē)肯定是its的一個(gè)未來(lái)的發(fā)展方向，這其實(shí)也涉及到幾個(gè)方面，一個(gè)是車(chē)本身，它是否具備智能駕駛的能力，是否需要加載一些功能；另外，車(chē)要和路聯(lián)系起來(lái)，比如指示牌啊、交通標(biāo)志啊，這些都是給人看的視覺(jué)圖像，但是以后，信號(hào)更多的是給車(chē)看的，人看不看可能沒(méi)什么重要，而且也可以不是視覺(jué)的，比如利用通訊手段發(fā)消息，實(shí)際上是一個(gè)相互配合的狀態(tài)。另外一個(gè)可能是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在智能交通中的應(yīng)用。比如滴滴、共享單車(chē)，可能以后就會(huì)出現(xiàn)共享汽車(chē)，如果共享汽車(chē)出現(xiàn)了，再加上無(wú)人駕駛，那人類(lèi)的出行方式就徹底變了，可能就不需要自己再買(mǎi)車(chē)了，這給整個(gè)交通的業(yè)態(tài)也會(huì)帶來(lái)更大的便利。

另外還有一個(gè)方面是數(shù)據(jù)的應(yīng)用。交通以及車(chē)輛會(huì)有很多數(shù)據(jù)，我們知道有很多傳感器都是來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳遞，那么如何利用這些數(shù)據(jù)來(lái)提高交通的效率，這可能也是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)。總的講這三個(gè)方面吧。

中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的回顧與展望

一、回顧中國(guó)its發(fā)展走過(guò)的十年歷程，大體上經(jīng)歷了“啟動(dòng)期”和“發(fā)展期”：

1.啟動(dòng)期(1997年-2000年)：

學(xué)術(shù)界在啟動(dòng)期中起到了至關(guān)重要的推動(dòng)作用，學(xué)者們發(fā)表了大量學(xué)術(shù)文章介紹了its的理念、關(guān)鍵技術(shù)以及國(guó)際its發(fā)展進(jìn)展、趨勢(shì)和中國(guó)發(fā)展its的時(shí)代背景及其必要性、發(fā)展思路及其框架等。

這個(gè)時(shí)期在逐步克服了現(xiàn)階段中國(guó)發(fā)展its不適時(shí)宜的“超前論”等消極觀念后，達(dá)到理念上的共識(shí)：在信息化社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，研究開(kāi)發(fā)適合中國(guó)國(guó)情的智能交通系統(tǒng)!共識(shí)最終體現(xiàn)在《國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要》中： “將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于社會(huì)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)以及生活的各個(gè)方面”;“交通建設(shè)要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化結(jié)構(gòu)，完善系統(tǒng)，推進(jìn)改革，建立健全暢通、安全、便捷的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸系。……充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展和完善城市間旅客快速運(yùn)輸、大城市旅客運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大宗物資運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸五大系統(tǒng)。以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的發(fā)展”。

這個(gè)階段主要意義是政府在its發(fā)展中起到積極指導(dǎo)的作用。體現(xiàn)在：國(guó)家科技部通過(guò)國(guó)際間的技術(shù)合作，于1997年7月召開(kāi)“中歐its研討會(huì)”以后，確定了將its作為中國(guó)科技發(fā)展及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，并于2000年成立了全國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組;在國(guó)家“九五”計(jì)劃即將結(jié)束前，將“國(guó)家its體系框架研究” 增列為“九五”國(guó)家重點(diǎn)攻關(guān)課題、將“its標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵技術(shù)” 增列為“九五”科技部重點(diǎn)課題，以推進(jìn)國(guó)家its發(fā)展的進(jìn)程。

特別指出的是通過(guò)2000年北京承辦的第四屆its亞太會(huì)議，向國(guó)際上表達(dá)了中國(guó)政府開(kāi)展its的決心，提出了中國(guó)its發(fā)展體系框架和戰(zhàn)略框架，同時(shí)動(dòng)員和激發(fā)了全國(guó)its發(fā)展的熱情。

2.發(fā)展期(2001年以來(lái))：

科技部啟動(dòng)國(guó)家“十五”科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程”重大項(xiàng)目為標(biāo)志，推動(dòng)中國(guó)its的發(fā)展進(jìn)入發(fā)展期。

國(guó)家將“十五”科技攻關(guān)目標(biāo)確定為：“通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)、環(huán)境建設(shè)和示范應(yīng)用，重點(diǎn)解決交通智能控制、集成信息服務(wù)、專(zhuān)用短程通信、智能車(chē)路和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等關(guān)鍵技術(shù)，研究適合中國(guó)國(guó)情的智能交通系統(tǒng)發(fā)展模式和技術(shù)，為中國(guó)智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)，提升整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的管理水平和服務(wù)水平，提高效率、安全性，進(jìn)而帶動(dòng)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)中國(guó)通過(guò)高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、信息化帶動(dòng)工業(yè)化的進(jìn)程”。

“十五”攻關(guān)課題的組織與開(kāi)展，體現(xiàn)了以下特點(diǎn):

1)“共性基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)研究”采用招投標(biāo)方式、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體共同承擔(dān)完成;

2)“示范城市的工程建設(shè)”必須成立以主管市長(zhǎng)牽頭的領(lǐng)導(dǎo)小組，在本城市its規(guī)劃指導(dǎo)下、自籌資金和技術(shù)支撐條件的保證下，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目的技術(shù)論證條件下進(jìn)行實(shí)施。

在科技部、國(guó)家its協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)各個(gè)示范城市的努力以及企業(yè)、院校、研究機(jī)構(gòu)的協(xié)作，在its技術(shù)研究、實(shí)驗(yàn)研究設(shè)施的建設(shè)、工程建設(shè)及應(yīng)用及社會(huì)環(huán)境體系建設(shè)等方面取得可喜的初步成果。“十五”科技攻關(guān)“智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范工程”重大項(xiàng)目的各項(xiàng)研究與開(kāi)發(fā)課題，絕大部分通過(guò)了成果驗(yàn)收。

在總結(jié)“十五”的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃及“十一五”科技攻關(guān)計(jì)劃，中國(guó)目前its的發(fā)展正朝著更加理性、更加實(shí)際、更加本土化的方向，加快its基礎(chǔ)設(shè)施和符合國(guó)情的its系統(tǒng)建設(shè)，特別是以2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2009年上海世博會(huì)、2010年廣州亞運(yùn)會(huì)為背景的智能交通系統(tǒng)建設(shè)將全面展開(kāi)。

二、認(rèn)真總結(jié)中國(guó)its發(fā)展中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，更好地指導(dǎo)今后its的健康發(fā)展

中國(guó)its的發(fā)展應(yīng)該說(shuō)抓住了機(jī)遇，經(jīng)過(guò)短短的十年發(fā)展歷程，特別是“十五”期間取得的初步科技成果顯現(xiàn)了“中國(guó)發(fā)展its的必要性，對(duì)中國(guó)its產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了推動(dòng)作用”;同時(shí)面對(duì)its發(fā)展過(guò)程中的各種挑戰(zhàn)，也采取了正視矛盾和不斷調(diào)整解決的態(tài)度。

正視和解決的挑戰(zhàn)大體在以下幾方面：

1.體制、機(jī)制在its發(fā)展中將面臨進(jìn)一步深化改革的沖擊，技術(shù)創(chuàng)新要

依托體制創(chuàng)新，只有體制的創(chuàng)新才能實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新。廣州、北京等城市在its發(fā)展中正視了由于體制造成的部門(mén)利益不能整合、資源不能共享所造成的“信息孤島”問(wèn)題，而成立了“交通委員會(huì)”的體制改革，上海成立了“信息中心”，對(duì)推動(dòng)各城市its的建設(shè)和發(fā)展起到了保障作用。隨著its發(fā)展的深化，體制和機(jī)制會(huì)面臨進(jìn)一步深化改革的沖擊，可以說(shuō)：影響中國(guó)its的健康發(fā)展的主要因素，不在技術(shù)而在體制，這一點(diǎn)已經(jīng)在“發(fā)展期”過(guò)程中得到了印證。

在下階段its發(fā)展過(guò)程中，從國(guó)家層面要極其重視、研究這個(gè)問(wèn)題，在積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，要加大體制創(chuàng)新的力度，才能使its的“初步發(fā)展期”進(jìn)入“成熟發(fā)展期”。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的滯后，直接影響了中國(guó)its發(fā)展的進(jìn)度，也影響了企業(yè)的積極介入。

應(yīng)該說(shuō)“發(fā)展期”中，國(guó)家對(duì)its標(biāo)準(zhǔn)化的工作還是比較重視的，在“九五”末期就將its標(biāo)準(zhǔn)列進(jìn)重點(diǎn)研究課題，隨后組建了國(guó)家its標(biāo)準(zhǔn)制定委員會(huì)。但是，實(shí)際上中國(guó)its標(biāo)準(zhǔn)制定仍落后于its的發(fā)展進(jìn)程，必須調(diào)整體制，強(qiáng)化企業(yè)參與的機(jī)制，組織強(qiáng)有力的專(zhuān)業(yè)班子，全身心地開(kāi)展國(guó)家its的標(biāo)準(zhǔn)化工作。

綜觀國(guó)際its發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)一例外的是企業(yè)在國(guó)家its發(fā)展中起到了不可忽視的積極作用。從過(guò)去國(guó)家its發(fā)展的十年中，剛開(kāi)始企業(yè)的熱情很高，紛紛投入了國(guó)家its發(fā)展中去，積極開(kāi)發(fā)its相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品。但是真正獲利的企業(yè)并不多，相反一些企業(yè)還在生存、倒閉的生命線上博弈。

這些年企業(yè)的積極性有所消弱，與中國(guó)its標(biāo)準(zhǔn)的制定、出臺(tái)滯后有一定的影響。一些企業(yè)雖確定了its的企業(yè)發(fā)展方向，卻在觀望和等待國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，甚至有些困惑。

在國(guó)家its發(fā)展過(guò)程中建立政府與企業(yè)互動(dòng)機(jī)制，也就是“政府搭好臺(tái)，企業(yè)唱好戲”將是今后重點(diǎn)研究解決的課題。its發(fā)展了十年，真正體現(xiàn)企業(yè)與政府互動(dòng)的非(半)官方組織“its協(xié)會(huì)”至今沒(méi)有成立。政府對(duì)企業(yè)的疾苦體驗(yàn)不深，對(duì)企業(yè)的呼聲了解不夠，也就很難指導(dǎo)企業(yè)自主創(chuàng)新和發(fā)展中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)。

3.在its產(chǎn)業(yè)的培育及其產(chǎn)業(yè)鏈的形成和發(fā)展中，國(guó)家要給予足夠的關(guān)

注，國(guó)家攻關(guān)課題的研究著重從its產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)、政策層面，研究、分析、解決其技術(shù)瓶頸和政策制約，從而確立兵團(tuán)作戰(zhàn)的攻關(guān)目標(biāo)和攻關(guān)計(jì)劃。通過(guò)幾個(gè)“五年”計(jì)劃的持續(xù)攻關(guān)和兵團(tuán)作戰(zhàn)，盡快形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的its系列產(chǎn)品，從而加快中國(guó)its的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

如：gps導(dǎo)航產(chǎn)品將具有廣闊的市場(chǎng)，如果我們沒(méi)有相關(guān)政策去組織其產(chǎn)業(yè)鏈各相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的自主研發(fā)，在市場(chǎng)需求競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，我們的企業(yè)就會(huì)獨(dú)打單斗，無(wú)序化、分散化地相互競(jìng)爭(zhēng)，形不成產(chǎn)業(yè)鏈及其具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，最終的結(jié)果還是讓國(guó)外的技術(shù)產(chǎn)品占領(lǐng)我們的市場(chǎng)。

同樣，gis電子地圖的開(kāi)發(fā)，雖然開(kāi)放了政策允許幾家公司準(zhǔn)入，但各公司在產(chǎn)業(yè)鏈中的定位、區(qū)域和功能的分工不明確，還是幾家公司相互掙飯吃，只有攜手搭建產(chǎn)業(yè)化的大市場(chǎng)，共建產(chǎn)業(yè)鏈的大平臺(tái)，大家不僅吃飽飯，還會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈中形成各自的優(yōu)勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品，共同打造滿足市場(chǎng)需求的高質(zhì)量電子地圖產(chǎn)品。

4.在學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外its發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持走中國(guó)自己的its發(fā)展道路，是中國(guó)發(fā)展its的基本原則。

中國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，its發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)基礎(chǔ)條件遠(yuǎn)不如發(fā)達(dá)國(guó)家，且歷史背景、社會(huì)文化與發(fā)達(dá)國(guó)家又有較大區(qū)別，因此中國(guó)的its發(fā)展只能走中國(guó)特色的its發(fā)展道路。在學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)更要吸取國(guó)外的教訓(xùn)，決不是照抄、照搬國(guó)外的一套就是“國(guó)際接軌”。

中國(guó)特色表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

1)its發(fā)展體系框架雖然幾個(gè)領(lǐng)域和服務(wù)功能與國(guó)外的框架大同小異，但是中國(guó)its發(fā)展框架是吸收了國(guó)外its發(fā)展20來(lái)年總結(jié)得到的深刻經(jīng)驗(yàn)：its評(píng)價(jià)的極其重要地位，而將its經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)價(jià)納入了中國(guó)的體系框架。

在體系框架中的優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，國(guó)外一般都將不停車(chē)收費(fèi)、車(chē)載導(dǎo)航、出行信息服務(wù)等系統(tǒng)排在了首位，這是與發(fā)達(dá)國(guó)家的交通形勢(shì)和技術(shù)條件緊密結(jié)合的。中國(guó)現(xiàn)階段城市交通形勢(shì)是主要問(wèn)題，因此我們的優(yōu)先順序應(yīng)將：先進(jìn)公共交通、先進(jìn)城市交通管理、出行信息服務(wù)及出行安全、緊急事件處理等系統(tǒng)排在首位。

2)國(guó)外一般從關(guān)鍵技術(shù)(尤其是信息技術(shù))的研發(fā)應(yīng)用及系統(tǒng)集成的技術(shù)路線，進(jìn)行its的建設(shè)的。中國(guó)就應(yīng)強(qiáng)調(diào)信息采集、處理、融合、發(fā)布等交通基礎(chǔ)信息建設(shè)與技術(shù)應(yīng)用的技術(shù)路線，強(qiáng)調(diào)its項(xiàng)目建設(shè)要投入產(chǎn)出效益的最大化、要緊密配合城市交通發(fā)展的政策(如優(yōu)先發(fā)展公交政策、社會(huì)公共安全政策、科技奧運(yùn)計(jì)劃、建設(shè)和諧社會(huì)等)實(shí)施its系統(tǒng)的建設(shè)，同時(shí)國(guó)家發(fā)展its的目標(biāo)之一是帶動(dòng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，因此還應(yīng)從國(guó)家產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略角度實(shí)施its的建設(shè)。

3)出行者信息服務(wù)、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)等國(guó)外已有成功經(jīng)驗(yàn)，也是its的終極目標(biāo)，不僅取得很大的社會(huì)效益，通過(guò)增值服務(wù)可以獲得可觀的經(jīng)濟(jì)效益和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。

國(guó)外的交通信息服務(wù)與導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)，是20-30多年以來(lái)建設(shè)的交通信息采集系統(tǒng)。中國(guó)在這方面有相當(dāng)大的差距，如果沿用國(guó)外的發(fā)展道路，即使用國(guó)外一半的時(shí)間加快建設(shè)交通信息采集系統(tǒng)，建設(shè)交通信息服務(wù)與導(dǎo)航系統(tǒng)，也要10年時(shí)間!

頭三年前提出的“浮動(dòng)車(chē)信息采集”以及去年上海“手機(jī)定位”信息采集的技術(shù)，完全可以彌補(bǔ)目前道路交通信息采集不足的客觀條件。這一理念和技術(shù)應(yīng)用可以說(shuō)在中國(guó)首先采用的信息采集、處理、融合與發(fā)布的技術(shù)方法。

三、面對(duì)交通信息化、智能化的市場(chǎng)需求，展望its產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景

前面分析了中國(guó)its發(fā)展的十年歷程，總結(jié)了發(fā)展過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，就要分析一下中國(guó)交通信息化、智能化的市場(chǎng)需求，展望its發(fā)展方向及其產(chǎn)業(yè)化前景。

中國(guó)的its是在“機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存”的背景下發(fā)展的，對(duì)“十年的發(fā)展”作個(gè)總結(jié)和反思是十分重要的，因?yàn)橛行┤嗽诿鎸?duì)各種挑戰(zhàn)中產(chǎn)生了困惑、甚至懷疑。我和賀國(guó)光教授曾在2003、2004年發(fā)表了一篇“its“熱”下的冷思考”的文章，主要是針對(duì)那個(gè)時(shí)期its熱的要命，大大小小的its會(huì)議一個(gè)接一個(gè)，仿佛its可以解決交通的一切。為了防止“概念”的炒作使“its熱”演變成“泡沫”，我們針對(duì)一些認(rèn)識(shí)上和應(yīng)用上的誤區(qū)，談了我們的看法，希望在保持“熱”的情況下進(jìn)行“冷思考”。

經(jīng)過(guò)了its的“初步發(fā)展期”的實(shí)踐，使我們更理性地、更實(shí)際地討論一些問(wèn)題，也就是“機(jī)遇”抓住了，怎么應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的問(wèn)題?從中國(guó)its健康發(fā)展的角度看看“十一五”，乃至“十二五”應(yīng)該如何推進(jìn)its的發(fā)展?如何推進(jìn)科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新?如何實(shí)現(xiàn)its產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?如何使its產(chǎn)生最大化的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益?

1.從承前啟后的角度分析中國(guó)下階段its的發(fā)展，概括我的幾個(gè)觀點(diǎn)：

1)要堅(jiān)持走中國(guó)its的發(fā)展方向，不能盲目效仿、套搬國(guó)外的模式。因?yàn)橹袊?guó)是發(fā)展中國(guó)家，具有與發(fā)達(dá)國(guó)家不同的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件和社會(huì)文化背景。

2)由于its是高新技術(shù)在交通管理領(lǐng)域的集成、應(yīng)用，是交通系統(tǒng)的資源整合和有效利用的系統(tǒng)工程，在技術(shù)上可以推進(jìn)國(guó)家的科技創(chuàng)新工程，在體制上可以推動(dòng)國(guó)家影響科技創(chuàng)新的體制改革。從某種角度來(lái)說(shuō)體制創(chuàng)新已成為國(guó)家its快速健康發(fā)展的關(guān)鍵。

3)目前影響企業(yè)積極主動(dòng)參與和實(shí)質(zhì)性介入的原因之一，是國(guó)家its框架需要進(jìn)一步深化，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策滯后，加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和招投標(biāo)工作不規(guī)范，都直接影響了企業(yè)的主動(dòng)參與的積極性。

4)積極研究和出臺(tái)相關(guān)政策，給予協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。特別要分析its產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的瓶頸和制約因素，如何創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)中國(guó)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化的體制和政策。

5)必須重視its發(fā)展的基礎(chǔ)性硬件(如通訊網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，交通信息的采集與融合，交通基礎(chǔ)設(shè)施等)和軟件(政策，標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，現(xiàn)代化交通行為等)的規(guī)劃與建設(shè)，不能就項(xiàng)目而項(xiàng)目地單抓工程項(xiàng)目。

6)its及其發(fā)展實(shí)際上是國(guó)家信息化建設(shè)的重要載體和平臺(tái)，不能只限于交通部門(mén)，因此要納入國(guó)家信息化發(fā)展的規(guī)劃。信息產(chǎn)業(yè)部門(mén)要在國(guó)家its發(fā)展中起到主導(dǎo)作用是極其重要的，也是its進(jìn)入“成熟發(fā)展期”的標(biāo)志。

2.面對(duì)交通信息化、智能化的市場(chǎng)需求，展望its產(chǎn)業(yè)的前景

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的its具有廣闊的發(fā)展前景，將在交通運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)行業(yè)和環(huán)節(jié)得到廣泛應(yīng)用。但鑒于目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通發(fā)展戰(zhàn)略、路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模、道路交通管理以及its在中國(guó)的研究與應(yīng)用情況。近期，中國(guó)its的主導(dǎo)力量仍將來(lái)自于城市交通和城際交通這兩大部分，并主要?dú)w口于城市交通、道路交通、高速公路、鐵路、民航、軍隊(duì)等行業(yè)為主體業(yè)務(wù)職能部門(mén)管理，現(xiàn)今尤以城市交通、道路交通、高速公路、軍事交通等行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭、發(fā)展空間為大。

預(yù)計(jì)未來(lái)5年中，中國(guó)將在200個(gè)以上的大中型城市建立城市交通指揮中心。這些中心將充分發(fā)揮現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息處理技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)等高科技優(yōu)勢(shì)，建立集公安交通gis綜合業(yè)務(wù)管理、視頻監(jiān)控、信號(hào)控制、交通信息流檢測(cè)、gps車(chē)輛定位、通信調(diào)度指揮及交通信息發(fā)布等系統(tǒng)于一體的現(xiàn)代化公安交通指揮中心，最大限度地利用公安交通管理部門(mén)現(xiàn)有交通管制設(shè)施，以最小的資金投入和最大的性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)面向中等以上城市的公安交通管理部門(mén)業(yè)務(wù)管理規(guī)范化，科學(xué)組織交通，提高現(xiàn)有道路通行能力，提高公安交警快速反應(yīng)能力，逐步實(shí)現(xiàn)公安交通管理現(xiàn)代化。因此，城市公安交通管理信息化、現(xiàn)代化建設(shè)具有廣闊的市場(chǎng)前景，相關(guān)應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣有著光明的前途。

在城際交通方面，在交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及高速公路監(jiān)控、通訊及收費(fèi)等方面有很大的市場(chǎng)。但由于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較多，需要通過(guò)進(jìn)一步挖掘內(nèi)部潛力，提高利潤(rùn)。伴隨著中國(guó)高速公路投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建設(shè)里程的不斷增加，高速公路管理所需交通工程設(shè)施，特別是高速公路的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)需求量將不斷擴(kuò)大，而這一部分的投資一般占到高速公路基本建設(shè)總投資的3%--4%左右，這樣可以估算中國(guó)在高速公路的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)中的投資情況，估計(jì)未來(lái)8年市場(chǎng)總需求為700-800億元人民幣。

根據(jù)目前中國(guó)的交通條件和智能交通技術(shù)發(fā)展的情況分析，gps技術(shù)、rfid技術(shù)、移動(dòng)通信技術(shù)等將是今后its產(chǎn)業(yè)化最有前景的技術(shù)之一。下面單就gps技術(shù)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)化前景談一些自已的看法。

技術(shù)市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展前景分析

中國(guó)gps產(chǎn)品的研發(fā)和應(yīng)用自90年代初期以來(lái)，幾經(jīng)波折。自99年開(kāi)始，隨著通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的提高和完善，該行業(yè)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，投資者也迅速增加，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程迅速加快。

1)gps技術(shù)和產(chǎn)業(yè)有較大發(fā)展機(jī)會(huì)

中國(guó)的gps應(yīng)用，是從監(jiān)控報(bào)警開(kāi)始的，而不是gps本來(lái)意義上的定位、導(dǎo)航。從始至今，一直處于一種“異化”狀態(tài)，而對(duì)于其本質(zhì)意義上的上游技術(shù)，卻重視不夠。如:終端所需的oem接受板，中國(guó)尚沒(méi)有具真正意義上的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)，全部依賴(lài)進(jìn)口。由此帶來(lái)技術(shù)應(yīng)用層面上的技術(shù)銜接不成熟，而監(jiān)控報(bào)警所含技術(shù)是需要相關(guān)行業(yè)協(xié)同來(lái)提高的，這也將是中國(guó)gps今后發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)顯著特征。從另一角度看，這又將為國(guó)內(nèi)企業(yè)帶來(lái)前所未有的機(jī)會(huì)。在這一階段，企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中所扮演的角色將進(jìn)一步細(xì)化和專(zhuān)業(yè)化，這樣做的結(jié)果，是減少對(duì)國(guó)外產(chǎn)品技術(shù)的依賴(lài)，從產(chǎn)業(yè)鏈上游就能給企業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間和良好的經(jīng)濟(jì)效益。

隨著產(chǎn)業(yè)的深層次分化，越來(lái)越多的技術(shù)型企業(yè)將從目前無(wú)序的市場(chǎng)中分離出來(lái)，它們將把投入的重點(diǎn)放在深度技術(shù)的研發(fā)上，而不再扮演現(xiàn)階段技術(shù)和集成雙重角色，這也使產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程趨于有序。這種趨勢(shì)將直接形成中國(guó)gps產(chǎn)業(yè)鏈其上游技術(shù)的一股中堅(jiān)力量，其結(jié)果是將有一批具自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)與國(guó)外技術(shù)和產(chǎn)品相抗衡，這對(duì)提升民族產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力具有深遠(yuǎn)影響。

2)gps將實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展

一方面，gps產(chǎn)業(yè)將對(duì)一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加以改造，實(shí)現(xiàn)其在新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的飛躍，最典型的例子，如將gps技術(shù)應(yīng)用到傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)，這將徹底改變其傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，其信息流對(duì)物流的替代將導(dǎo)致中間性環(huán)節(jié)的削減，是物質(zhì)資源和人力資源的投入減少，減低物質(zhì)成本和人力成本，并將在公共網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)真正意義上的全球化。

另一方面，由于gps產(chǎn)業(yè)的介入和滲透，在一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，將會(huì)衍生出一些以gps產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生長(zhǎng)點(diǎn)。其gps在一些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅僅是提供一些技術(shù)和產(chǎn)品，更可能的是，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展思路也可能做出一些調(diào)整，而這些調(diào)整又是有利于gps產(chǎn)業(yè)發(fā)展的。

3)gps領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)中國(guó)加快技術(shù)研發(fā)步伐

在當(dāng)今世界，美國(guó)是gps技術(shù)的領(lǐng)先者，但俄羅斯和歐盟也不甘心落后，他們都根據(jù)自己的實(shí)際情況制定了相應(yīng)的gps發(fā)展計(jì)劃。國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)

促進(jìn)中國(guó)加快技術(shù)研發(fā)步伐，盡早投入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)具有很強(qiáng)的促進(jìn)作用。在gps產(chǎn)業(yè)全球化的過(guò)程中，中國(guó)gps產(chǎn)業(yè)化趨勢(shì)不但其上游技術(shù)將減少?lài)?guó)外進(jìn)口依賴(lài)，并在其技術(shù)應(yīng)用上將逐步取代進(jìn)口并進(jìn)而打入國(guó)際市場(chǎng)，在全球占據(jù)一席之地。由于文化背景易溝通;亞洲國(guó)家(日本除外)gps技術(shù)相對(duì)較落后;亞洲國(guó)家是一個(gè)具巨大潛力的市場(chǎng)等方面的原因，中國(guó)的gps企業(yè)更能在亞洲市場(chǎng)找到商機(jī)。隨著中國(guó)“北斗導(dǎo)航定位衛(wèi)星”的成功發(fā)射，以中國(guó)自主的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)正在迅速崛起。

隨著中國(guó)“北斗導(dǎo)航定位衛(wèi)星”的成功發(fā)射，以中國(guó)自主的北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)正在迅速崛起。據(jù)調(diào)查，中國(guó)目前有近10萬(wàn)輛汽車(chē)安裝上了gps導(dǎo)航裝置。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位市場(chǎng)的總產(chǎn)值將達(dá)70多億元人民幣。

導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)的前景和競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，仍存在“喜與憂”

1)自主導(dǎo)航及路徑誘導(dǎo)信息服務(wù)一直成為its的重要領(lǐng)域，受到產(chǎn)業(yè)界的關(guān)注。中國(guó)自主導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的逐步調(diào)整及its發(fā)展的實(shí)際需求，正在形成與gps導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展和具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)前景。尤其是涉及自主導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的gps、gis技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及其硬件、軟件等方面，都較前一年得到國(guó)家及產(chǎn)業(yè)界的重視。

2)目前國(guó)際上的發(fā)展趨勢(shì)是導(dǎo)航產(chǎn)品正趨向技術(shù)的多元化發(fā)展。車(chē)載

導(dǎo)航產(chǎn)品除導(dǎo)航地圖的信息誘導(dǎo)外，還有語(yǔ)音提示及多媒體娛樂(lè)功能;另外便攜式導(dǎo)航、手機(jī)導(dǎo)航產(chǎn)品也隨著市場(chǎng)需求，越來(lái)越受到開(kāi)發(fā)商的關(guān)注，該技術(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越大，很可能在奧運(yùn)會(huì)期間是走俏產(chǎn)品。從導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，導(dǎo)航企業(yè)面臨著領(lǐng)先技術(shù)的開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)份額的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

3)中國(guó)導(dǎo)航產(chǎn)品有廣闊市場(chǎng)，前景一直很好。但是不容樂(lè)觀的是：支持導(dǎo)航系統(tǒng)的交通信息目前是一個(gè)瓶頸，如果沒(méi)有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)交通服務(wù)的信息，只是靜態(tài)信息的導(dǎo)航產(chǎn)品，市場(chǎng)是有限的，大概前裝市場(chǎng)份額要大于后裝市場(chǎng)份額，但是整個(gè)市場(chǎng)是有限的。正像日本在vics信息服務(wù)前，導(dǎo)航產(chǎn)品只限于前裝市場(chǎng)，而vics信息服務(wù)實(shí)施后，導(dǎo)航產(chǎn)品的銷(xiāo)售量逐年增加。

4)實(shí)際上its的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，是直接影響導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展。國(guó)家從產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的角度應(yīng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，制定相關(guān)政策推進(jìn)中國(guó)導(dǎo)航系統(tǒng)及其產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化;尤其是加快信息平臺(tái)的建設(shè)、信息采集及處理、信息發(fā)布系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用;作為信息服務(wù)的部門(mén)應(yīng)由游離在行政之外的第三方企業(yè)化運(yùn)行操作。同時(shí)要建立一整套配合、推進(jìn)的機(jī)制;

5)產(chǎn)業(yè)鏈之間要分工合作，共同開(kāi)發(fā)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并與國(guó)際市場(chǎng)相競(jìng)爭(zhēng)的的技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)與中國(guó)its整體發(fā)展相一致。更應(yīng)關(guān)注的是信息技術(shù)與信息產(chǎn)業(yè)在導(dǎo)航產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要作用，更應(yīng)關(guān)注汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品市場(chǎng)一體化推進(jìn)機(jī)制的建設(shè)。

美國(guó)its發(fā)展 我國(guó)its發(fā)展現(xiàn)狀篇四

教學(xué)目標(biāo)：

1.知識(shí)目標(biāo)（1）全體學(xué)生能夠理解詞匯：dog,cat,cap.（2）全體學(xué)生能夠理解it’s a yellow cap.一類(lèi)的句型，大部分學(xué)生能運(yùn)用句型來(lái)說(shuō)明事物的顏色特征。

2.能力目標(biāo)： 通過(guò)參加說(shuō)明事物顏色特征的活動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生能就自己的觀察發(fā)現(xiàn)與他人進(jìn)行交流的能力。

3．情感目標(biāo)： 進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的探索精神和樂(lè)于與他人交流自己興趣愛(ài)好的情感。

教學(xué)重點(diǎn)：

正確的聽(tīng)、說(shuō)、讀句子it’s a yellow cap.并能運(yùn)用句型來(lái)說(shuō)明事物的顏色特征。

教學(xué)難點(diǎn)：

培養(yǎng)學(xué)生善于觀察生活，靈活運(yùn)用所學(xué)句型及詞匯與他人交流自己的興趣和愛(ài)好的能力。

教具準(zhǔn)備：

動(dòng)物圖片、單詞卡片等

教學(xué)過(guò)程：

一、warm up and revision.1.師生問(wèn)候。goodmornig,boys and girls./how are you today?

2.熱身活動(dòng)，學(xué)生一起唱第三模塊歌曲《please stand up》。

3.讓學(xué)生做一些指令，復(fù)習(xí)模塊三的教學(xué)內(nèi)容。“point to ?”（window,desk,door,blackboard?）

4．問(wèn)學(xué)生圖片上的顏色，復(fù)習(xí)有關(guān)顏色的單詞。

二、task presentation

1.問(wèn)學(xué)生想不想知道daming、ling、amy及sam是怎樣描述這幾幅圖片的，引出課文活動(dòng)一的內(nèi)容。

2.播放錄音后老師用圖片為學(xué)生展示活動(dòng)一的內(nèi)容，學(xué)生認(rèn)真看、仔細(xì)聽(tīng)。

3.學(xué)生跟讀課文內(nèi)容。

4.老師出示圖片，叫學(xué)生進(jìn)行描述。（及時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生）

三、test learning

1.告訴學(xué)生，魔術(shù)師panpan將為大家?guī)?lái)一個(gè)魔術(shù)，我們來(lái)看看。（完整的播放本段錄音）

2.老師出示圖片，讓學(xué)生用“it’s ’s yellow.”等顏色先描述圖片。

3.學(xué)習(xí)單詞dog,cat,cap.提醒學(xué)生區(qū)分t和p在單詞末尾的發(fā)音區(qū)別。

4.學(xué)習(xí)本課目標(biāo)句型“it’s a yellow cap.”（1.1.2.2.讀句子）

5.播放錄音，學(xué)生跟讀課文。

6.老師準(zhǔn)備一個(gè)挖空的動(dòng)物圖片，通過(guò)變換圖片背后的顏色讓學(xué)生描述圖片it’s a blue dog.等來(lái)練習(xí)句型。

7.老師再次出示圖片，叫一個(gè)學(xué)生描述后，選一豎排學(xué)生順次快速重復(fù)句子，使學(xué)生熟練本課句型。（及時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生）

8.老師交換圖片叫學(xué)生描述。（檢驗(yàn)學(xué)習(xí)成果）

9.學(xué)唱本模塊歌曲《a rainbow》。

四、practice look,find and say.1.讓學(xué)生觀察activity 3中的圖片，找出其中的不同，并進(jìn)行描述。

2.老師示例：it’s a yellow it’s a red cap.3.找學(xué)生描述。

五、game play a ,think and say.老師準(zhǔn)備兩個(gè)盒子，分別裝入顏色和物品的單詞卡，三人一組，兩個(gè)學(xué)生從中抽一張并讀出單詞，另外一個(gè)學(xué)生組成句子讀出來(lái)，如：it’s a blue dog.六、out of book

讓學(xué)生用所學(xué)句型描述知道的周?chē)挛铮蠋熆梢宰鲞m當(dāng)?shù)奶崾尽Ｈ纾豪蠋熌闷饡?shū)，讓學(xué)生說(shuō)it’s a red book.七、homework

1.給家人演唱本模塊的歌曲。

2.向家長(zhǎng)展示跟讀模仿課文錄音的情況。

3.給家長(zhǎng)說(shuō)書(shū)家里物品的顏色。