運輸調度員的工作內容

煤礦調度員的基本素質:良好的溝通能力，語言表達準確；比較熟悉煤礦井下生產工藝，有專業基礎；心理素質好，遇事不著急、不慌張。

能較好處理突發事件。

誰能列舉一些關于鐵路企業精神的口號，越多越好。

哎,我學問,不打多了,打多了了也煩.（1）“誠信到崗位,在鐵路”（2）當時有一句響亮的口“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里……（3）先生存,再生產——青藏鐵路（4）一個勁地高呼口號： “勞工萬歲

”“打倒軍閥

”“京漢鐵路總工會萬歲

”“工人大團結萬歲

”（5）要致富，偷鐵路最富哲理的企業口號(2005年11月版《智慧文摘》 白云)(1)日事日畢，日清日高。

(2)要讓時針走得準，必須控制好秒針的運行。

——海漁產智慧得客戶者得天下。

——IBM公司(1)讓每一張桌子上、每一個家庭中都有一臺計算機，都使用微軟的軟件。

(2)革命就在這里爆發，而且是微小的軟件革命。

——微軟公司(1)我們相信上帝、家庭和麥當勞，但在辦公室時三者順序則相反。

哪怕是一片腌黃瓜的寬度，我們都有一定的標準。

(2)質量上乘、服務周到、地方清潔、物有所值。

——麥當勞金科玉律我們的血管里流的不是血，而是可口可樂。

——可口可樂的理念我們想要一個有意義的公園，一個使家庭團聚的地方。

——沃特·迪斯尼公司任何時候，當務之急就是顧客服務更上一層樓。

——摩托羅拉公司危機之中自有良機。

——摩根公司我要為大眾生產汽車。

它大得足夠一家人乘坐，但也可以小得只要一個人開動和維護就夠。

——福特公司產品與產品的差異，在于細節。

——SONY公司每一個微小的細節都值得企業密切關注，每一個細小的行動都是企業管理工作中的有機組成部分。

只有對它給予足夠的關注，修正細小的偏差，企業才能成就宏圖偉業。

——沃爾瑪公司創新不是浮夸的東西，它要作的是具體的事，只有關注企業活動中的每一個細節，企業才能把創新工作做好。

——美國國際農機公司(1)莫道“山窮水盡疑無路”，留心細節，必將使得企業“柳暗花明又一村”。

(2)在平等競爭的條件下，從一個小小細節引發出的與眾不同的點子，常會讓企業有與眾不同的收獲。

它不僅能讓企業反敗為勝，還能找到打開市場大門的“金鑰匙”。

——美國57罐頭公司要想在這個微利時代站穩腳跟，并獲得長足的發展，對每一個細節加以完美，是唯一的一條可行之路。

——蘋果公司管理是樹，品牌是掛在樹上的果子，細節是大樹的枝葉，放棄細節就等于打完大樹的樹葉，大樹再也結不出美麗的果實——品牌。

——JVC公司作為產品，必須一開始就表現出它的與眾不同。

這種與眾不同不是僅僅通過夸大的不屬實的廣告宣傳就能實現的，真正有效的方法是在細節上加以處理。

——星巴克公司21世紀的競爭是細節的競爭。

只有把每一個細節做好，做得與眾不同，企業才能在激烈的市場競爭中擁有競爭力，才能生存和發展。

——日本東京貿易公司實現高質量就要對產品的所有零件的細節進行檢驗，保證企業基業長青。

——奔馳汽車實際上，企業能吸引人們“眼球”、集中消費者“注意力”的，往往就是與其眾不同的細節，而不是其“通用部分”。

——豐田公司下面是中國電信的口號：

【第1句】：“三新二點”：新機遇、新挑戰、新市場；服務只有起點，滿意沒有終點

【第2句】：放我的真心在您的手心

【第3句】：自信、誠信；用心、創新

【第4句】：網內存知己，天涯若比鄰

【第5句】：“艱苦堅實、誠信承諾、實干實效”：以艱苦的作風打拼堅實的企業基礎；以誠實的信念承諾一流的企業服務；實干的精神創造高效的企業業績

【第6句】：“三學二創一開拓”：學政治、學文化、學技術；創企業經濟效益、創電信一流服務；靈活經營，開拓點心發展新思路

【第7句】：開拓、創新，立足市場求發展；優質、高效，用心服務為用戶

【第8句】：精彩源于電信 創造自在生活

【第9句】：貴族化的品質 大眾話的生活

【第10句】：中國電信，隨心所欲，展現網絡魅力

【第11句】：中國電信，執著追求完美品質，演義網絡新篇章

【第12句】：讓網絡在競爭中完美，讓人生在鍛煉中升騰

【第13句】：中國電信，與您攜手共進，乘風飛揚

【第14句】：中國電信 溝通無限

【第15句】：中國電信 網絡天下

【第16句】：中國電信 永不停滯的溝通

【第17句】：不是網絡眾多，不足以體現中國電信

【第18句】：勤思巧干苦攀，風逆我自昂揚；創新創收創業，我誓更創輝煌

【第19句】：世界有你更精彩—中國電信

【第20句】：隨身動隨心用—小靈通

【第21句】：網絡之巔，誰與爭峰—中國寬帶網

【第22句】：看得更多、看得更廣、看得更遠—中國寬帶網

【第23句】：留住那一刻永恒—中國電信

【第24句】：物美價廉、溝通無限

【第25句】：需求萬變、努力不變

【第26句】：以市場為導向、以網絡為基礎、以人才為根本、以發展為前提

【第27句】：用心才能創新、競爭才能發展

【第28句】：優服務、高效益、大發展

【第29句】：和諧創新、開拓市場、團結拼搏、共創未來

【第30句】：企業和市場同步、管理與世界接軌

【第31句】：誠信、高效、創新、超越

【第32句】：愛崗敬業、求實創新、用心服務、勇爭一流

【第33句】：團結、拼搏、務實、高效

【第34句】：敬業、創新、務實、高效

【第35句】：創新、創業、創輝煌

【第36句】：超越自我、追求卓越

【第37句】：效益源自創新

【第38句】：誠信高效、服務用戶、團結進取、爭創效益

【第39句】：全心全意傳遞祝福，盡職盡責開拓創新

【第40句】：愛崗敬業、開拓進取、創新服務、放眼未來

【第41句】：“e”時代—南電“e”精神：l Empressment 真誠、熱心l Efficiency 高效l Enterprise 企業、進取

【第42句】：學技術，提供優質服務；講高效，以行動讓用戶滿意；擴宣傳，開拓市場新局面；建制度，樹立企業新形象

【第43句】：以人才為根本，以市場為導向，以質量為保證，以服務為宗旨

【第44句】：節約、團結、求實、創新

【第45句】：講團結，發揚團隊精神；重科技，以科技促發展；強管理，向管理要效益

【第46句】：“一個基礎，兩個實現，三個提高”：以網絡為基礎；實現企業業務量目標，實現企業人均產值目標；提高企業市場競爭力，提高企業品牌效應，提高員工待遇

【第47句】：勇創一流、勇創新高

【第48句】：敢于競爭、善于競爭、贏得競爭

【第49句】：用一流的待遇留住一流的人才

【第50句】：團結、敬業、奉獻、創新

【第51句】：創建南電網絡，追求美好生活

【第52句】：創造更新、更全、更強、高速的電信網絡

【第53句】：用我們行動連接你我他

【第54句】：我們網絡永不堵車

【第55句】：團結奮進、開拓創新、拼搏向上

【第56句】：信譽為本、服務是根、扶掖人才、敬業榮群

【第57句】：愛黨愛國、遵紀守法、求真務實、開拓進取

【第58句】：誠實守信、靈活應變、不屈不撓、勇于創新

【第59句】：熱情服務、轉變觀念、增強知識、迎接挑戰

【第60句】：“高、真、無、優”諧音為“高枕無憂”：即工作高效、服務真誠、無私奉獻、優質服務

【第61句】：勵精圖治，蓬勃向上，夯實企業文化底蘊，創文明新業績，建一流企業精神

【第62句】：南電是我家，家興我榮萬事興

【第63句】：南昌電信為我所信

【第64句】：高質量服務，高技術創新，高速度發展

【第65句】：與時俱進、拼搏向上、團結務實、爭創一流

【第66句】：團結協作、奮斗創新、服務用戶

【第67句】：與時俱進、開拓創新、心系南電、中部崛起

【第68句】：辦實事、求實效，創一流服務品牌，樹完美企業形象

【第69句】：振奮精神，開拓進去，內聚人心，外樹形象

【第70句】：客戶至上，技術爭先，團結協作，求真務實

【第71句】：以擁護為中心，以市場為導向，全方位提高服務水平

【第72句】：求發展，中實效，一切為了企業利益；樹形象，創一流，一切為了用戶需要

【第73句】：積極深化改革，迎接市場競爭；肩負發展重任，再鑄南電輝煌

【第74句】：客戶是上帝，是企業衣食父母，客戶越多，企業越興旺

【第75句】：社會企業的發展，離不開你我

【第76句】：千里之遙近在咫尺，精彩人生共架橋梁—騰飛的中國電信

【第77句】：飛奔的駿馬，騰飛的電信

【第78句】：自尊、自信、自強，做企業信任；開拓、進取、創新，創企業輝煌

【第79句】：用戶需求就是企業所追求

【第80句】：傳遞世間情感，共創人生精彩—中國電信伴你走過每一天

【第81句】：高新技術讓我們解決問題，優質服務讓我們處理問題

【第82句】：為企業多做一點，為客戶多想一點

【第83句】：企業發展，服務為本；優質服務，誠信為本

【第84句】：“三創、兩愛、爭一流”：機制創新、管理創新、技術創新；愛公司、愛崗；一流的技術、一流的管理、一流的服

【第85句】：南電，讓我訴衷腸

【第86句】：穿越時空，把握未來，南電帶給你精彩人生

【第87句】：拼搏、超越、創造

【第88句】：拼搏創新、同創一流、團結忠誠、共享雙贏

【第89句】：創一流通訊企業，當中部崛起先鋒

【第90句】：南電是我家，繁榮靠大家

【第91句】：只爭朝夕，做好實事，鍛造精品，把事做實

【第92句】：客戶是效益、人才是財富、服務是生命、管理是未來

【第93句】：“三創三爭三贏”：創高效、創精網、創一流服務；爭奉獻、爭先進、爭做南電明珠；贏機遇贏挑戰贏入世更輝煌

【第94句】：英雄城網絡南電網元你我

【第95句】：以服務為基礎，以質量為生存，以科技求發展

【第96句】：開放創新、克儉奉公、城市守信、善謀實干

【第97句】：以客為本、以質求存、以優取勝、以精圖新

【第98句】：我們的追求是：更快、更好、更新、更精

【第99句】：客戶至上，服務周到；質量第一，科技領先100、中國電信連通四海10

【第1句】：樹立南電品牌、爭創一流服務10

【第2句】：傳承文明、溝通未來10

【第3句】：中國電信將關愛延伸10

【第4句】：足不出戶傳全球10

【第5句】：有線傳遞服務廣闊

交通運輸專業的就業方向

物流管理學完出來可以從事物流員，物流業務員、國際貿易、等等職位，但是不一定要從事這些職業有很多人學習的專業未來也不從事這個行業，這個是要看著自己的選擇的，自己想做的事情沒有人阻攔，自己不想從事的行業更加沒有人推你到這個行業里面。

以上都是個人看法，喜歡就采納唄

舉例說明RFID在物流行業中的應用和發展前景

RFID 物流的應用　　近來許多物流配送商指出使用RFID物流技術是一件很重要的事情。

由于需要滿足一些顧客的特別配送要求，RFID技術的優勢由此浮出水面。

目前世界各國的許多供應商，包括DHL，UPS，TNT，都在深入研究并深刻體會RFID技術的精髓，而最好的研究是為了最棒的應用；通過在實地工作操作中有效運用這項技術，他們中的大多數已經堅信RFID能夠在全球引發一場提速浪潮，它在提高工作效率和無與倫比的競爭力方面不容小覷。

特別是物流配送商，他們在RFID物流應用這場比賽中已經處于領跑的位置。

　　供應商們認為采用RFID是一個公司成長所必須的。

近來許多物流配送商指出使用RFID技術是一件很重要的事情。

由于需要滿足一些顧客的特別配送要求，RFID的優勢由此浮出水面，一些最先采用了RFID物流配送技術，這樣可以使他們在與其他處于觀望狀態的公司的競爭中先行占據優勢。

此外，像DHL這樣的大公司，引入了發展成型的RFID技術同樣使自己處在了領導地位。

　　現在，公司在對RFID的投資中一般采用非傳統的FOI模型。

Ryder(美國）指出，傳統的FOI模型可能無法準確評估RFID投資，例如，在倉庫中裝配RFID裝置，可能不會產生很明顯的效果；但作為一個基礎設施，它最終會更好的為客戶服務。

同時，供應商們也承認讓股東理解RFID技術可以帶來長遠利益，從而說服他們投入資金是有一定困難的。

　　為了解決RFID物流系統在實施過程中的困難，讀卡器的設計包括閱讀頻率方面在去年都得到很大的改進，但是供應商在得到準確RFID數據方面還存在一定程度上的障礙。

例如，像Schnelder公司，由于其公司業務性質決定，必須要求得到的數據保證是準確無誤的。

幾乎所有大的物流供應商們都建立了自己的RFID實驗室；同時為了配合不同的需要，供應商們還作了一些循環使用方面的研究，像有源標簽的回收，研發一種可以讓回收的標簽再次使用的技術等等。

　　針對RFID在物流供應中的應用，供應商提出了許多RFID物流供應鏈戰略應用計劃。

在符合零售商的要求前提下，提供低成本的物流服務，這需要分析不同的供應鏈不同的特點。

例如，FexEx指出實施RFID有許多潛在的限制，尤其在高度自動化的包裝分類中心。

但是大部分還是看到了運用RFID技術的戰略意義。

　　物流供應商試圖與現代工業的高度電子化和自動化相適應，比較傾向于構建RFID框架的實施。

例如TNT公司在客戶下達訂單后一小時內運輸，但是由于地點分配等限制，供應商只有依賴于高速的貨運服務，利用RFID技術來分配地點使之符合客戶訂單的特點；通過RFID傳遞的信息，供應商可以很容易的知道運輸的最佳時間和是否需要快遞等，以此避免了生產的中斷和計劃的停頓等。

　　射頻識別技術在中國的發展前景　　國際射頻識別技術發展狀況　　射頻識別技術在國外發展的很快，RFID產品種類很多，象德州儀表、 Motoro1a、Phllips等等世界著名廠家都生產RFID產品，并且它們的產品各有特點，自成系列。

射頻識別技術被廣泛應用于工業自動化、商業自動化、交通運輸控制管理等眾多領域：汽車、火車等交通監控；高速公路自動收費系統；停車場管理系統；物品管理；流水線生產自動化；安全出入檢查；倉儲管理；動物管理；車輛防盜等等。

RFID的應用仍在層出不窮。

如將它的RFTD產品用于澳機場旅客行李管理中并發揮了出色的作用，歐共體宣布1997年開始生 產的新車型必須具有基于RFiD技術的防盜系統，瑞士在瑞士的全部旅客列車上安裝RFID自動識別系統，調度員可以實時的掌握火車運行情況，不僅利于管理，還大大減小發生事故可能性，1996年1月韓國在漢城的600輛公共汽車上安裝用于電子月票，還計劃將這套系統推廣到鐵路和其它城市，試用非接觸的射頻卡作為飛機票，改變了傳統的機票購銷方式，簡化了機場人關的手續，德國BMW公司將射頻識別系統應用在汽車的生產過程控制中，Motoro1a公司在超凈車間里利用來控制流水線的零件流向等等。

　　據有關權威數據顯示，射頻識別產品在全世界的銷量、1993年為990萬套，1994年就猛增到2030萬套，1997年有關產品的銷量將為9810萬套，而在全世界范圍內射頻產品的銷售額，1989年為0．81億美元，1992年為1。

41億美元、1997年為4．33億美元， 1999年則為6。

85億美元，其中在1992-1999年間射頗識別產品在全世界銷售額的年平均增長率將達25．3％。

射頻識別產品的年銷售量及銷售額發展趨勢見下圖。

由此可見，射頻識別技術具有廣闊的市場前景。

　　射頻識別技術在我國發展前景：　　我國在政府在1993年制定的金卡工程實施計劃及全國范圍的金融卡網絡系統的10年規劃，是一個旨在加速推動我國國民經濟信息化進程的重大國家級工程。

由此各種自動識別技術的發展及應用十分迅猛。

現在，射頻識別技術做為一種新興的自動識別技術，也將在中國很快地普及，可以說、我國射頻識別產品的市場是十分巨大的，舉一個例子來說明，利用射頻識別技術的不停車高速公路自動收費系統是將來的發展方向，人工收費包括IC卡的停車收費方式也終將被淘汰。

隨著經濟交流、旅游的發展、我國的高速公路發展勢頭十分強勁、對自動收費系統的需求會日益增長、我國的國土面積大、公路多、車輛多，預計在未來十年內將有數十億元的需求。

　　國內已有幾家公司在引進國外的先進技術，開發自己的射頻識別系統。

現在，在錦山的一條高速公路上已應用了非接觸射頻卡自動收費，上海的公共汽車使用了電子月票，北京的機場高速公路上、深圳的也使用了射頻識別系統收費等等。

　　RFID技術在下列幾種應用中比較有發展前景。

當然在這里僅僅羅列了RFID技術應用的一部分，但都是可行的且十分重大。

可以毫不夸張的預測，任何一種應用如果成為現實，都將會孕育一個龐大的市場。

RFID將是未來一個新的經濟增長點。

　　1． 高速公路自動收費(AVl)及交通管理　　高速公路自動收費系統是RFID技術最成功的應用之一。

目前中國的高速公路發展非常快，地區經濟發展的先決條件就是有便利的交通條件，而高速公路收費卻存在一些問題，一是交通堵塞，收費站口，許多車輛要停車排隊，成為交通瓶頸問題；二是少數不法的收費員貪污路費、使國家損失了相當的財政收入。

RFID技術應用在高速公路自動收費上能夠充分體現它非接觸識別的優勢。

讓車輛高速通過收費站的同時自動完成收費。

同時可以解決收費員貪污路費及交通擁堵的問題。

　　一般來說對于公路收費系統、車輛的大小和形狀不同、需要大約4米的讀寫距離和很快的讀寫速度、也就要求系統的頻率應該在900M Hz和2500MHz。

射頻卡一般在車的擋風玻璃后面。

現在最現實的方案是將多車道的收費口分兩個部分：自動收費口、入工收費口。

天線架設在道路的上方。

在距收費口約50-100米處，當車輛經過天線時，車上的射頻卡被頭頂上的天線接收到，判別車輛是否帶有有效的射頻卡。

讀寫器指示燈指示車輛進人不同車道，人工收費口仍維持現有的操作方式，進入自動收費口的車輛，養路費款被自動從用戶帳戶上扣除，且用指示燈及蜂鳴器告訴司機收費是否完成，不用停車就可通過，擋車器將攔下惡意闖入的車輛。

　　1996年、安裝了用于自動收取路橋費以提高車輛通過率，緩解公路瓶頸。

車輛可以在250公里的時速下用少于0.5毫秒的時間被識別，并且正確率達

【第99句】：95％。

上海也安裝了基于RFID的自動收聚養路費系統。

另外兩個安裝在廣州的與上海和佛山的工程不同，廣州的工程嘗試在開放的高速公路上對正在高速行駛的車輛進行自動收費，通道采用RFID系統。

中國有把握改善其公路基礎設施，而現在最大的問題是應用于高速公路收取養路費的RFID技術沒有統-的標準。

各個廠家使用自己的專用標準、使得建立全國高速公路自動收費系統時, 情況變得很混亂。

　　在城市交通方面，交通的狀況日趨擁擠，解決交通問題不能只依賴于修路、加強交通的指揮、控制、疏導，提高道路的利用率，深挖現有交通潛能也是非常重要的。

而基于RFID技術的實時交通督導和最佳路線很快將成為現實。

用RFID技術實時跟蹤車輛，通過交通控制中心的網絡在各個路段向司機報告交通狀況，指揮車輛繞開堵塞路段，并用實時顯示交通狀況。

能夠使得交通流向均勻，大大提高道路利用率。

還可用于車輛特權控制，在信號燈處給警車、應急車輛、公共汽車等行駛特權；自動查處違章車輛，記錄違章情況。

另外、公共汽車站實時跟蹤指示公共汽車到站時間及自動顯示乘客信息，給乘客很大的方便。

用RFID技術能使交通的指揮自動化、法制化，有助于改善交通狀況。

　　2．門禁保安　　將來的門禁保安系統均可應用射頻卡，一卡可以多用，比如作工作證、出入證、停車卡、飯店住宿卡甚至旅游護照等等，目的都是識別人員身份、安全管理、收費等等。

好處是簡化出人手續、提高工作效率、安全保護。

只要人員佩戴了封裝成ID卡大小的射頻卡、進出入口有一臺讀寫器，人員出入時自動識別身份，非法闖人會有報警。

安全級別要求高的地方、還可以結合其它的識別方式，將指紋、掌紋或顏面特征存入射頻卡。

1996的安全機構采用射頻卡結合生物測定學技術作為保安系統中的一種，運動員和官方人員隨身攜帶含有自己手掌信息的射頻卡，當他們在要進入某一安全區的，必需將其右手擱在掃描器上，只有該人同系統根據其手信息在安全庫中檢索出的三維圖象一樣，并且同其本人所攜帶的卡片上信息一致方可進入該區域，由于卡和攜卡人是唯一聯系的，所以只有卡主人才可使用自己的卡。

而卡丟失、偷卡和借卡使用都構不成對安全的威脅。

　　公司還可以用射頻卡保護和跟蹤財產。

將射頻卡貼在物品上面如：計算機、傳真機、文件、復印機或其它實驗室用品上，該射頻卡使得公司可以自動跟蹤管理這些有價值的財產，可以跟蹤一個物品從某一建筑離開，或是用報警的方式限制物品離開某地。

結合GPS系統利用射頻卡，還可以對貨柜車、貨艙等進行有效跟蹤。

【第3句】： RFID卡收費　　國外的各種交易大多利用各種卡來完成，而在我國普遍采用現金交易，現金交易不方便也不安全，還容易出現稅收的漏洞、目前的收費卡多用磁卡、IC卡，而射頻卡也開始搶占市場，原因是在一些惡劣的環境中、磁卡、IC卡容易損壞、而射頻卡則不易磨損、也不怕靜電及其它情況。

同時射頻卡用起來很方便、快捷。

甚至不用打開包、在讀寫器前搖晃一下，就完成收費。

還可以同時識別幾張卡．并行收費。

比如公共汽車上的電子月票．我國大城市的公共汽車異常擁擠、人員素質差、環境條件差，一般在國外還較有效的收費系統在國內就無法使用。

射頻卡的使用有助于改善這個情況。

　　又比如會員制收費卡、職工就餐卡、商店收費、電話卡、儲蓄卡等等均可使用射頻卡。

射頻卡上有內存分區，不同區域有不同的安全級別、可以在各種的應用中使用，互不干擾，而未來的發展必將各種卡的應用統一到一張卡上，個人手持一張卡就可以各處使用。

　　4．生產線自動化　　用RFID技術在上實現自動控制、監視，提高生產率，改進生產方式、節約了成本，舉兩個例子以說明在生產線上應用RFID技術的情況。

　　用于汽車裝配流水線。

德國寶馬汽車公司在裝配流水線上應用射頻卡以盡可能大量地生產用戶定制的汽車。

寶馬汽車的生產是基于用戶提出的要求式樣而生產的：用戶可以從上萬種內部和外部選項中選定自己所需車的顏色、引擎型號還有輪胎式樣等要求，這樣一來，汽車裝配流水線上就得裝配上百種式樣的寶馬汽車、如果沒有一個高度組織的、復雜的控制系統是很難完成這樣復雜的任務的。

寶馬公司就在其裝配流水線上配有RFID系統，他們使用可重復使用的射頻卡，該射頻卡上可帶有詳細的汽車所需的所有要求，在每個工作點處都有讀寫器，這樣可以保證汽車在各個流水線位置處能毫不出錯地完成裝配任務。

　　Motorola、SGSThomson等集成電路制造商在競爭激烈的半導體工業中采用了加入了射頻識別技術的自動識別工序控制系統。

半導體生產對于超凈的特殊需要，使得RFID應用在此非常理想，而其它自動識別系統，如條形碼在如此苛刻的化學條件和超凈要求下就不適用。

　　晶片是集成電路生產的關鍵。

一片8英寸的晶片可以制造出100-1000個芯片。

假如每片芯片零售價為＄100,那么一片晶片上所包含的芯片價值至少就是＄10000。

一個晶片容器可裝25個晶片,四個晶片容器可同時進行處理、那么一次誤操作造成的損失就達＄1000000。

顯然．跟蹤每個晶片容器并消除誤操作是非常必要的。

　　在一個超凈車間里、通常能有800位點．晶片容器要從一處位點移動到下-一位點。

有時，晶片會因進入了錯誤的堆而造成損失。

射頻識別系統將核查晶片堆、設備、工序和操作人員。

如果其中任何一項的身份不對，設備將不能開始工作，同時向操作人員顯示指示。

　　5．倉儲管理　　將RFID系統用于智能倉庫貨物管理，RFID完全有效地解決了倉庫里與貨物流動有關的信息的管理，它不但增加了一天內處理貨物的件數還監看著這些貨物的一切信息，射頻卡是貼在貨物所通過的倉庫大門邊上，讀寫器和天線都放在叉車上、每個貨物都貼有條碼、所有條碼信息都被存儲在倉庫的中心計算機里、該貨物的有關信息都能在計算機里查到。

當貨物被裝走運往別地時，由另一讀寫器識別并告知計算中心它被放在哪個拖車上。

這樣管理中心可以實時地了解到已經生產了多少產品和發送了多少產品，并可自動識別貨物，確定貨物的位置。

　　6．汽車防盜　　這是RFID較新的應用。

由于已經開發了足夠小的射頻卡、能夠封裝到汽車鑰匙當中含有特定碼字的射頻卡，在汽車上裝有讀寫器。

當鑰匙插入到點火器中時，讀寫器能夠辨別鑰匙的身份。

如果讀寫器接收不到射頻卡發送來的，特定信號、汽車的引擎將不會發動。

用這種電子驗證的方法、汽車的中央計算機也就能容易的防止短路點火。

目前歐洲的豐田汽車、福特汽車和Mitsubishi汽車公司、韓國汽車制造商Hyundai等在它的歐洲車型中也應用射頻卡在歐洲和美國出售的汽車中用于防盜。

目前全世界已經有大約數百萬輛汽車裝有該防盜系統。

　　另一種汽車防盜系統。

司機自己帶有一射頻卡，其發射范圍是在司機座椅45-55厘米以內。

讀寫器安裝在座椅的背部。

當讀寫器讀取到有效的ID號時，系統發出三身嗚叫，然后汽車引擎才能啟動。

該防盜系統還有令一強大功能。

倘若司機離開汽車并且車門敞開引擎也沒有關閉的話，這時讀寫器就需要讀取另一有效ID號，假如司機將該射頻卡帶離汽車，這樣讀寫器不能讀到有效ID號、則引擎會自動關閉同時會觸發報警裝置。

同樣這種射頻卡也可用于家庭和辦公室的防盜。

　　射頻卡可應用于尋找丟失的汽車。

在城市的各主要街道路線處埋設RFID的天線系統，只要車輛帶有射頻卡，則在路過任何天線讀寫器時、該汽車的ID號和當時時間都將會被自動記錄，并被返回到城市交通管理中心的計算機中，除了城市街道埋設天線外，警察還開動若干輛帶有讀寫器的流動巡邏車，以更加方便地監測車輛的行蹤。

如果車輛被盜，就將很方便快捷地被找回，在巴西的圣·保羅市已經使用這樣的系統。

【第7句】： 防偽　　偽造問題在世界各地都是令人頭疼的問題，在中國大量偽造產品充斥市場將會沉重打擊民族工業。

現在應用的防偽技術如全息防偽等技術同樣也被不法分子偽造。

　　將射頻識別技術應用在防偽的領域有它自身的技術優勢。

防偽技術本身要求成本低，但是卻很難偽造。

射頻卡的成本就相對便宜，而芯片的制造需要有昂貴的芯片工廠，使偽造者望而卻步。

射頻卡本身具有內存，可以儲存、修改與產品有關的數據、利于銷售商使用；體積十分小、便于產品封裝。

象電腦、激光打印機、電視等等產品上都可使用。

　　建立嚴格的產品銷售渠道是防偽問題的關鍵。

利用射頻識別技術、廠家、批發商、零售商之間可以使用唯一的產品號來標識產品的身份。

生產過程中在每樣產品上封裝入射頻卡，卡上記載了唯一的產品號。

批發商、零售商用廠家提供的讀寫器就可以嚴格檢驗產品的合法性。

　　利用這種技術不能改變現行的數據管理體制。

唯一的產品標識號完全可以做到與已用數據庫體系兼容。

　　有關防偽的應用請參考《中國防偽》2000年6月號46頁〈加拿大射頻識別防偽及應用〉。

【第8句】： 電子物品監視系統　　（Electronic Article Surveillance, EAS） 這系統的目的是防止商品盜竊。

系統是基本配置的RFID、內存容量僅為1比特，即開或關。

它是基于從1930年就已知道的磁性物質的特性，有四種主要技術：微波、磁場、聲磁、射頻。

系統包括貼在物體上的射頻卡，和商店出口處的掃描器，射頻卡在安裝時被激活，它在激活狀態時接近掃描器將會被探測到，這樣就會報警。

貨物購買之后，射頻卡由銷售人員用專用工具拆除(典型的是在衣服店里)，或者射頻卡可以用磁場來使其失效或破壞射頻卡本身的電特性。

EAS系統已被廣泛的使用。

據估計每年消耗六十億套。

【第9句】： 畜牧管理　　這個領域的發展起步于賽馬的識別，是用小玻璃封裝的射頻卡植于動物皮下，提供賽馬的識別。

射頻卡大約10MM長，內有一個線圈，約1000圈的細線繞在鐵氧體上，讀寫距離是十幾個厘米。

從賽馬發展到了標識牲畜。

牲畜的識別提供了現代化管理牧場的方法。

　　10．火車和貨運集裝箱的識別　　在火車運營中使用RFID系統有個很大的優勢在于火車是按既定路線運行。

所以肯定要通過設定的讀寫器的地點。

通過讀到的數據，能夠得到火車的身份、監控火車的完整性，以防止遺漏在鐵軌上的車廂發生撞車事故，同時在車站能將車廂重新編組。

起初的努力是用超音波和雷達測距系統讀出車廂側的條碼，現在被RFID系統取代，射頻卡一般安在車廂頂邊，讀寫器安在鐵路沿線，就可得到火車的實時信息及車廂內裝的物品信息。

　　11．運動計時　　在馬拉松比賽中，由于馬拉松比賽人員太多，有時第一個出發的同最后一個出發的人離開起跑線能相隔40分鐘、如果沒有一個精確的計時裝置會造成不公平的競爭。

射頻卡應用于馬拉松比賽的精確計時。

運動員在自己的鞋帶上很方便地系上射頻卡，在比賽的起跑線和終點線處放置帶有微型天線的小墊片，當運動員越過此墊片時，計時系統接收運動員所帶的射頻卡發出的ID號，并記錄當時的時間。

這樣每個運動員都有自己的起始和結束時間，不帶有不公平的競爭可能性了。

在比賽路線的中如果每隔5公里就設置這樣的墊片，也可以很方便地記錄運動員的階段跑所用時間。

該裝置用于1995年以來各大型的馬拉松比 賽，有1995的柏林馬拉松、1996的洛山璣馬拉松、1996倫敦馬拉松、1996的柏林馬拉松、1996亞特蘭大夏季奧林匹克奧運會馬拉松比賽等。

　　RFID還可應用于汽車大獎賽上的精確計時。

讀寫器連接到跑道下面一系列的天線，射頻卡安裝到車前、就在天線的上方。

當賽車越過起跑線時，賽車的ID號和時間被計時記錄，并存儲到中心計算機內，這樣到比賽結束時，每個參賽選手將會有一個滿意的結果。

　　結論　　射頻識別技術在中國處于一個剛剛起步的階段，但是它的發展潛力是巨大的，它的前景非常誘人。

在信息社會，對于各種信息的獲取及處理要求快速、準確、在不久的將來RFID技術就將同其它識別技術一樣深入我們的生活、改善我們的生活。

對于這樣一個新技術，我們應當加強宣傳力度，希望能夠盡早普及它，利用它，提高我們的工作效率和經濟效益。

　　相比之下。

我仍認為對于RFID應用的管理和標準化的工作就需要迎頭趕上，否則眾多廠家各行其是，造成既成事實，再統一管理會很困難。

現在RFID的國際標準尚未完成、僅有一些行業標準，這給標準化工作帶來一定的難度。

但從戰略角度來講。

這個問題日益緊迫。

　　應當看到的是，憑我們現在的技術條件、尤其是集成電路工業的落后，在這個市場上很難和國外產品競爭。

國內更多的是引進國外的產品，怎樣改變這種狀況、讓我們的產品在這樣一個巨大的市場上占有一席之地，是一個嚴峻的課題。

　　最后說一句，這個行業是很有前景，但是現在是很困難的

調車安全淺析

調車安全淺析機務安全始于調車，而調車作業中，列車運行監控記錄裝置既不能監控調車信號又對調車計劃一無所知，所以對機車乘務員的作業要求更高。

長期以來因為調車作業是機車監控裝置非結構性項點和站場作業環境復雜等因素，成為機務安全管理的“軟肋”。

就此貨運北二乘務組從調車安全管理精細化入手，對調車作業進行全過程卡控，逐步建立以下管理機制。

一、調車管理零漏洞：我乘務組從規范每一勾作業、每一架信號的確認入手，細化調車管理辦法和卡控措施，先后制定了《調車關鍵卡控措施》等制度，針對調車作業無碼、監控裝置不能進行有效監控的實際，我乘務組結合實際制定了“二人確認＋手比”的呼喚應答制度。

即機車乘務員在調車作業中做到沒有聯控不準動車后由近至遠逐個盯住調車信號和前方進路；運行至每架調車信號前，司機與學習司機在確認調車信號后嚴格執行手比制度，確保對調車信號進行互相提醒、互相監督、互相控制。

我乘務組還針對長途機車調車作業時無線燈顯設備不能錄音的情況，制定了調車作業“三壓”（壓信號、壓絕緣、壓道岔）動車聯控的規定，在“三壓”動車作業前，必須使用列車無線調度通信設備與車站值班員進行聯控后方可動車，確保長途機車調車作業安全。

物流信息技術的優勢

倉儲管理的一些體會心得 倉庫管理,是中國企業對于管理倉庫的一種說法。

在一些合資企業,將倉庫和物流(走貨)合并在一起叫做倉儲管理。

一般企業,倉庫分為:待驗庫、原料庫、中轉庫、不良品庫、合格品庫、半成品庫、成品庫。

特殊行業還有另外加設的庫房,在這里就不一一贅述了。

下面現說說我對庫房一般流程及與相關部門協作的一些體會。

待驗庫------突出1個詞“待驗”。

就是等待驗收合格的庫房。

一般是由供貨商(一般指原料生產廠家)將物料發給生產企業(包括ODM或OEM)的第一關。

由質量認證人員即QA或QC進行物品的抽檢和普檢。

通過對比供貨商廠家、自廠及國家相關法律標準,進行衡量和測定是否屬于合格品,對待驗材料進行評定,并出據《原材料檢驗報告》。

【第1句】： 對于評定為合格品的原料,通過庫管參照相關POS單,進行數量、重量、型號、編號等相關數據的核對,核對無誤后,進行入庫處理。

并標準、分類進行擺放或上加。

同時接收由QA或QC發出的合格報告書,問明相關注意事項(如保存時間,保存條件,如何清潔等5S或6S相關事宜),確保在原料庫中產品的質量、數量以及重量,不發生允許誤差外的損失。

【第2句】： 對于評定為不合格品的原料,與供貨商廠家代表進行溝通商議,一般處理方法有2種。

1將該不合格品原料進行返廠,向資材部長,質量檢驗部長(QM)進行問詢得到肯定答復,通知財務部門,對于其進行合格的原材料進行付款,對于不合格品的原材料數量何時,進行如何方式在最短的時間內予以補齊,及未補齊所負責任。

通知質量部下發不合格檢驗報告,一式4份,分別送于資材部,財務部,倉儲部,自留一份。

并對該廠家進行《供應商檔案》備案,在部長級以上會議中提請注意,并請示資材部長或經理,對于該供貨商廠家的信任評定指數進行評估。

當該供應商廠家在《供應商檔案》中信任評定指數達到危險值時,提請總經理批示,是否進行更換相關廠家,并出相對水平和口碑良好的供應商廠家名單,由總經理定奪。

2講該不合格品滯留待驗庫不超過6小時(具體原料滯留時間依據當時情況為準),向資材部長,質量檢驗部長(QM)進行問詢,得到“進行特采”處理的答復后,出據檢驗報告,一式4份,分別送外資材部,倉儲部,總經辦,自留一份。

通知庫房管理員,進行不良品入庫處理該批原材料中不合格品部分,進行入庫,并在不良品庫房擺放或上架時標注為“特采”物料,在沒有資材和總經辦相關文件,質檢人員沒有陪同下,不可以進行任何出、入庫處理。

并告之保持“特采”物料質量和數量,隨時進行5S或6S維護。

原料庫-----對于待驗庫中,已經被質檢部門驗收合格,并出據合格檢驗報告的原材料,進行原料庫入庫處理,開據入庫單,將物料名稱、單位、數量、供貨商廠家等相關信息錄入電腦系統。

與資材部門溝通,處理來料POS單。

將物品分類擺放或上架。

并及時設立標識,寫明注意事項,定期進行物料跟蹤,5S處理。

原料庫中的物料,標志著與生產成品有關的步驟第一步(指庫房范疇)已經完成。

它鏈接著待驗庫與生產第一線,并且是物料有出庫動作中的第一站-----原材料出庫(即原材料領料)。

現在我聊聊我對原材料領料的一些想法。

首先,在生產部,下達生產計劃即PLAN后,一般都有PLAN LIST,我們要做的就是“備料”。

將PL上的所有物料進行集中整理、分類,在PL規定時間前,擺放在出庫工作區。

進行核對無誤后,添置出庫單,錄入電腦ERP系統,對出庫原料進行物料跟蹤。

有效的進行成本管理和時間控制。

后期將相關數據報送生產、資材、財務部門,進行審核并下達新的倉儲物料警戒線。

在月末對于物料跟蹤相關情況 進行書面報告,在年末(或半年期),進行成本分析,生產耗用分析等。

在PL規定時間內備料完畢,我們的第一個“客戶”出現了,就是中轉庫。

通知中轉庫進行領料。

配合中轉庫的庫管進行發料,待數量等參數互相核對無誤后,進行清理,及時進行5S處理,保持倉庫整齊,整潔。

至此,用于此批PL的原材料已經有第一站原料庫,運動到了第二站——中轉庫。

中轉庫-----它的作用就是鏈接原料庫與生產線。

生產線就是中轉庫的“客戶”,我們要做的就是“發料”。

與中轉庫進行“發料”時,注意什么料先發,什么料后發;發料的方式及有些料不發的情況。

我來具體講講,以電子企業為例。

1發料的次序:即什么料先發,什么料后發。

在大多數電子企業中生產線是按照成品組裝流程來分配,所以要求中轉庫庫房管理人員對于生產流程要有相當的熟悉程度,并及時向生產部門了解新進技術,請教工藝工程師,指導自己工作。

那么就可以熟練掌握發料次序的先后,不延誤生產進度。

不會給下一個環節造成不必要的麻煩。

2發料的方式:在很多電子企業中,有螺絲這樣的物料。

一般采用“秤稱”的方式。

又如科學計量法等方法都是運用在不可數的材料,或是超大或超小型物料。

當然,如果可數的并且形狀、大小還OK的,就需要庫房管理人員細心了。

3什么料不能發:有些企業中,個別生產線長,為了使自己的生產線“表現出”比較少的耗材率,申請或是直接要求給他的線工“稍微”多領點料。

這是絕對不允許的,因為PL上的物料耗損率一般都是固定的,而且是通過長久以往的物料跟蹤評估出來的。

假若每次都多給活少給些料,我想庫房的賬目,就沒有辦法分的清楚了。

另外,中轉庫的又一大作用就是應付一些“突發事件”即“接短”用。

在很多企業都有相關中轉庫儲備物料的PLAN。

這樣就可以避免假若資材發現市場某些物料緊俏,庫房此物料有不多時,中轉庫的這一作用就體現出來了。

所以,一般情況下,生產線上用的常用料在中轉庫都會有相關儲備量。

這也為經常有研發新產品的部門,如新品研發部可以在做實驗或是試線的時候可以及時領取到一些“相對零碎”的物料,以供不時之需。

以上介紹的是:待驗庫,原料庫,中轉庫。

這3個庫房是物料變成成品前經歷的庫房步驟,在后面要介紹的將是物料在通過生產加工變成成品或半成品后說要在庫房中進行的流程。

在物料跟蹤ERP系統中,對此也有比較重的部分,因為在生產加工之前,可以講物料是“定量”的;在生產加工后,產品是“定性(質)”的。

所以,在生產前,確保產品質量的第一個前提就是,用以生產產品的物料質量合格,數量(重量)符合標準。

所以,需要庫房管理員具有良好的耐心,高度的責任感,以及敏感的數學能力和邏輯思維能力,比較好的溝通能力,要能吃苦耐勞,任勞任怨。

并要求做到“及時,準確,質高”。

下面介紹的是:不良品庫,(半)成品庫。

不良品庫-----存放不良產品的庫房。

產品在生產加工過程中、產品成形后都要進行檢驗。

在質檢員(QC或QA)檢驗為不合格產品時,開據《不良品檢驗報告》(即《產品不合格報告》)那么這些不合格產品,將被生產人員送入不良品庫房。

我們不良品庫房需要常備一名經驗豐富的QC,對于生產線上QC或QA檢驗不合格的產品進行復檢。

確保產品確實屬于不良品,在《不良品庫物品明細單》中簽署“同意”后,方可入庫。

庫管員幫助要針對《不良品庫物品明細單》中所列項目進行整理、分類。

質檢員做出電子表格,上報給質檢部門,要求及時對于不良品進行相關處理。

庫管員要做的就是將已經整理和分類好的“不良產品”辦理入庫,錄入電子系統。

并每月報告不良品再次利用和報廢產品情況。

要求名稱,數量,用途記錄準確無誤。

定期進行產品檢驗評估,確保留存在不良品庫中的“可利用產品”不會報廢,同時也及時清理報廢不可用產品,增加其他業務支出。

成品庫--------這是產品在變成商品前在生產倉儲環節經歷的最后一站。

成品庫,是已檢驗合格產品進行入庫處理。

成品庫可以非常直觀的反應企業真實情況。

所以,看成品庫的擺放,分類和調度,就可以知道企業整個倉儲部門的管理運營能力如何。

因為產品庫不僅要將產品送進來,還要將商品運出去。

是故,大多數企業成品庫的忙碌程度直接體現企業效益。

在成品庫工作的員工,不僅要具備上述其他庫房人員應有素質外,還要有一顆穩重踏實的心。

因為在成品庫中絕大多數的產品是將來的直接商品。

也就是說,在成品庫庫房儲存的都是$$$----錢。

成品庫是倉儲管理系統中最重的一環。

它不僅反映自身生產運營情況,還直接影響客戶的口碑形成。

假如,該公司成品質量優良,數量從來沒有差錯,并且運送及時。

我想沒有客戶會輕易的和你終止合同。

因為良好的成品庫運營方式,可以讓客戶在接收商品的那一霎那感到很滿足,雖然你的商品對于他來講也許只稱為產品。

成品庫管的工作滿意度的高低,會直接影響到客戶對于公司的印象,尤其是第一感覺。

那么,是希望他感覺到安心,還是他發現自己一個月用來催貨的電話費已經上了上3位數好呢?諸君不難給出答案吧。

在將成品庫時我沒有具體介紹如何的流程,因為成品庫對于不同的企業,有不同的管理模式和方法,但是無一例外都是比較保密的。

日本和美國的方式不同,印度和中國的方式也是大相徑庭。

不過大家的目標和方針都是一個。

都是在為給予客戶100%的滿意度而努力。

所以說,在看文章的諸君,庫房不僅是一個死的陳放物品的貨架,要使庫房“活”起來,機動的運轉起來。

它將是在企業運營中與財務,生產一樣不可或缺的三部分。

希望我上面淺談的一些自身感想對于諸君有幫助,也希望有機會看到這篇文章的同行給予知道批評,并極力希望您可以寫出您的經驗體會在我的回帖中。

我們可以共同交流進步。