民航飛行員需要積累多少飛行小時(shí)才能升為機(jī)長
飛行學(xué)員從航校畢業(yè)，航空公司要對學(xué)員進(jìn)行副駕駛初始培訓(xùn)、帶飛，在經(jīng)歷4000余小時(shí)A、B、C、D類副駕駛各階段的培訓(xùn)、飛行后，副駕駛才具升級機(jī)長培訓(xùn)的資格。
接著要參加模擬機(jī)訓(xùn)練、本場訓(xùn)練、機(jī)長航線運(yùn)行訓(xùn)練等項(xiàng)目訓(xùn)練，并通過航線一級、二級檢查和答辯，方可正式成為航空公司聘任的機(jī)長。
后續(xù)，新機(jī)長還會受到嚴(yán)格的監(jiān)控、檢查，大約2－3年后才能成為成熟的機(jī)長。
機(jī)長和飛行員什么區(qū)別
機(jī)長也是飛行員 機(jī)長的全稱是責(zé)任機(jī)長 在保障飛行任務(wù)的同時(shí)也要為整架飛機(jī)的安全負(fù)責(zé)
責(zé)任機(jī)長是什么
責(zé)任機(jī)長是新機(jī)長放飛后是第一責(zé)任人，不僅承擔(dān)著管理和安全責(zé)任，也承載著航空公司的安全飛行記錄。
做印刷的一半情況下從學(xué)徒到機(jī)長需要多長時(shí)間
一，因人而異，如果你沒有做過印刷行業(yè)學(xué)徒開始學(xué)可能需要2-3年時(shí)間。
二，學(xué)徒開始最好是跟一個老師傅學(xué)習(xí)，那樣提升的更快些。
三，與公司里晉升的空間也有關(guān)系，有些學(xué)徒上手快后直接就升到機(jī)長職位了。
四，多看多學(xué)多動手，老師傅的經(jīng)驗(yàn)都是自己摸出來的，未必全部都能教到你，必須自己用心多想，那樣就算不提拔你，跳槽也是個好手。
總之，要沉住氣，從學(xué)徒開始就慢慢學(xué)，學(xué)到手就是自己的能力，相信你會有好的發(fā)展空間。
客機(jī)的機(jī)長條件有哪些，還有是當(dāng)機(jī)長需要考上什么大學(xué)
要求非常最基本的機(jī)組人員一般人都上。
。
一般要求如下：一性、年齡26周歲（含）以下，具有國家統(tǒng)招高校全日制大學(xué)本科（含）以上學(xué)歷（含2009年應(yīng)屆畢業(yè)生）。
熱愛飛行事業(yè)，性格開朗、積極向上，且有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
二、身體健康，體型勻稱。
身高165CM（含）以上，任何一眼裸眼視力不低于0.5(C字表），無視力矯正手術(shù)史。
無斜視、色盲、色弱、腋臭、口吃、傳染病及精神病或癲癇病史。
三、專業(yè)不限，理工科優(yōu)先。
英語需達(dá)到CET-4（425分及以上）水平，或托福580分及以上，或雅思
【第6句】：0及以上，聽、說、讀、寫能力良好。
四、無犯罪記錄證明。
政治審查按照民航總局《國家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》、《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》執(zhí)行。
五、體格檢查按照中國民航總局2006年發(fā)布的《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。
六、報(bào)名人員身體自測標(biāo)準(zhǔn)： 一 身高在165厘米以上。
體重（千克）=[身高（厘米）－110]±[身高（厘米）－110]*10%。
二 任何一眼裸眼視力不低于0.5(C字表），未做過激光矯正手術(shù)或OK鏡矯正；無色盲、色弱、斜視；無較重的砂眼或倒睫。
三 外觀無畸形，如“X”型腿、“O”型腿，以及脊柱四肢各關(guān)節(jié)的畸形；無腋臭、牛皮癬、灰指甲、銀屑病等皮膚病。
四 無慢性胃腸道疾病；耳鼻喉科無耳聾、鼻息肉、過敏性鼻炎等，無耳朵流膿、聽力差、經(jīng)常耳鳴癥狀；無傳染病史、精神病家族史、癲癇病史；無顏面五官明顯不對稱。
五 無暈車、暈船；口腔科無口臭、聲音嘶啞、口吃，口齒清楚、發(fā)音準(zhǔn)確；內(nèi)科無傳染性疾病、腎炎、心肌炎、高血壓病等病史；無肺結(jié)核；無肝炎或肝脾腫大，無HbsAg陽性。
飛機(jī)機(jī)長制服袖子上的幾條杠是什么意思
飛機(jī)長的袖有4道橫杠。
是全機(jī)最高負(fù)責(zé)一條杠是空中安全員\\\/員二條杠是\\\/乘務(wù)長三條杠是副駕駛 第一道杠代表“Profession”——專業(yè)；第二道杠代表“Knowledge”——知識；第三道杠是“Flying skill”——飛行技術(shù)；第四道杠是“Responsibility”——責(zé)任.拓展資料：民用航空器運(yùn)輸機(jī)長（以下簡稱機(jī)長），是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員。
機(jī)長的職責(zé)：飛行期間，機(jī)長在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán)，并負(fù)有相關(guān)責(zé)任，機(jī)長對安全飛行向公司運(yùn)行副總經(jīng)理負(fù)責(zé)。
機(jī)長對當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任。
為確保航空器、航空器上人員和財(cái)產(chǎn)的安全，機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。
機(jī)長可將其的部分責(zé)任授權(quán)給機(jī)上其他機(jī)組成員，但這并不意味著機(jī)長可放棄對其后果的責(zé)任。
機(jī)長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、被批準(zhǔn)或加入的國際公約，以及航空公司的各運(yùn)行類手冊和程序。
