制定計劃前，要分析研究工作現狀，充分了解下一步工作是在什么基礎上進行的，是依據什么來制定這個計劃的。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的計劃嗎？這里給大家分享一些最新的計劃書范文，方便大家學習。

測量工作計劃篇一

20xx年xx是xx線鐵路公司項目正式于xx成立，這標示著鐵路公司及二公局正式進入了地鐵盾構業務階段，開創了我局在地鐵盾構市場上的空白，也是我局在城市軌道交通建設的一個里程碑。針對我們未知的一個專業技術較強的行業，我們要在工作中學習，學習中進取，爭取早日了解并掌握地鐵上的測量技術。并為xx公局培養一批地鐵施工測量技術人才。

20xx年，我們繼續堅持把“工作按時、數據準確、資料齊全”作為部工作的出發點和準則，并緊緊圍繞公司的方針目標，積極開展“管理效益年”活動，從人員、技術質量、設備、等方面做好了服務保障工作。

我們嚴格按照質量體系文件要求把好重要測量技術文件的審核關。如對測量技術設計書、測量控制網點驗證報告、項目工程歸檔資料等的審核，做到認真細致，層層把關，確保技術文件的準確性和可靠性。

并在學習新知識的過程中少走彎路，組織學習并到其他施工中的現場去學習我們的不足之處并加以改正。

繼續加強對年輕技術人員的鍛煉和培養，建立合理的技術骨干梯隊。因公司生產發展需要，對技術過硬、能獨立工作的技術人員需求不斷增加。我部絕大部分技術人員都是近年新進的員工，加上近年不斷引進了新設備，如何提高他們的業務水平，進而逐漸成長為骨干力量是我部員工隊伍建設的重要課題。我們主要采取了以下措施：我們在組建測量組時，根據技術人員的特點以及工程特點進行合理的組合，充分發揮年輕技術人員的作用。對于剛進的學生，要求所在測量組做好傳幫帶，并定期向上級部門匯報新員工的工作學習情況。

安全工作是一項常抓不懈的工作。我們繼續按照公司有關安全工作的指示精神，結合施工生產的實際，認真做好安全防范工作。一是經常督促，時刻提醒測量人員，特別是測量主管，在施工生產忙、工作任務重、人手不足的情況下，都不能忘記安全工作，樹立安全第一的思想。二是每次新工程項目開工進場前或人員調動時，都提出做好安全防護的相關要求。三是特殊的季節或天氣，如雪季、雨季，利用月例會、季度主管例會特別提醒，并由專人負責跟蹤督促落實，確保人身、儀器安全。確保20xx年，全年安全生產無事故。

20xx年xx月21日我部與中鐵第二勘察設計院已經對我項目施工的登州車站進行了控制點交接工作，并在xx月22日開始組織了控制點復測與加密工作。

20xx年公司領導班組成立并出臺了公司內部的新的管理制度匯編，使員工工作有章可循，避免了不必要的麻煩。此制度作為鐵路公司實施標準化管理的綱領文件，是公司管理的依據，是加強項目管控、全面推行標準化管理的推手。通過本制度的全面貫徹執行，我們要進一步學習公司管理的全新模式，打造核心競爭力，再鑄公司品牌。

我部施工才進如前期工作，現在需要的測量儀器還不是太多，日前我部gps調如蘭渝項目使用，使其達到公司測量儀器的最優化分配使用，在調入蘭渝之前，我部已經對儀器經行了日常保養與鑒定工作，此事充分展示了我部的優良傳統，希望我部工作人員再接再厲，將好的傳統流傳下去。并對其他項目調入的測量儀器經行保養檢查，做好定期校訂工作，并做好儀器及配件的校訂記錄，做到不因測量儀器偏差影響施工質量。

公司承攬的xx交通2號線已經進入了施工的前期準備工作，并已經開始了水泥攪拌樁臨時護壁的工作，以后的開挖將對周圍結構物起到影響，尤其是地鐵施工在城市，周圍的房屋較多，經濟較為發達。為此，我部要將結構物的變型觀測推上日程工作，切合實際的做好觀測方案，并按照業主要求做好數據的統計工作，按時上報實際測量結果。

地鐵施工對于我們來說是一個新接觸的行業，未知施工技術將是對我部最大的考驗，為此我部將組織培訓學習，做到人員進場就可以將所干工作順利開展，不會影響工程施工進度。做到人到崗熟，成為新工地的中流砥柱。干好本職工作，迎接更高的挑戰。

測量工作計劃篇二

剛剛進公司我被分配到xxx巡道目部擔任測量員，對于陌生的環境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問題去請教領導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經驗教導我技術，很快的我就適應了新環境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。

測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著實際求實、一切以數據說話的原則從事測量工作。記得第一個踏上月球阿姆斯特丹說過，他在月球上踏上的一小步，是人類進步的`一大步。當然，在我踏上戴南的一小步，也是我在人生中前進的一大步，是的，因為我終于開始了人生中最重要的部分，我開始工作了。我總結了我這半年以來學到的東西，得到了至深的鍛煉。現將20xx年初切實工作計劃如下：

在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時向領導及前輩們請教、咨詢、學習。在測量放線之前，利用cad算出坐標，反復查看，確保萬無一失。對各種原始數據注意保存和及時整理，因為＂經驗，是從眾多的數據中總結出來的＂！

測量放線后應認真復合線的位置確保每條線的實際誤差不超過半公分。

社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。在如今高速發展的，不能自我提高，就意味著落后，就不能適應目前施工建設工作的發展要求。

在與甲方、監理等單位專業人士的接觸中吸收他人的經驗，平時到多跑跑施工現場檢查與學習，學習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到＂博眾家之長，補一已之短＂的目的。

天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時刻準備著解決各種難題、積極應對可能面臨的挑戰。路漫漫其修遠兮，測量隊本著實事求是的精神，尊重科學，尊重事實，在項目部領導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質量關，完善測量工作內外一體制度，落實各項任務及指標，配合各個部門工作，為建造世界一流工程貢獻力量。

測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。為了又快又好的圓滿服務現場施工、為領導提供前期決策、充分的迎接鐵路上的各項檢查工作，針對某一件事，我們做了無數次的重復工作，風里來、雨里去，當完成任務背著儀器漫步歸來，我們仍然用笑臉向其他同事們展現我們的魅力。

測量工作的嚴密實施，靠項目領導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬無一失。在此感謝孟經理及項目部各位領導、前輩、同事的關心、指導與支持！相信我一定能在巡邏道項目這個大熔爐中不斷學習不斷成長，為公司為項目部盡自己的一份力。

測量工作計劃篇三

工地也迎來新的一年工作，針對新年的工作，在年初就要開始對工地進行前期準備，做好20xx年初的測量工作計劃，為工地的安全實施進入建設階段，下面是工地測量工作計劃：

一、項目測量工作總體目標

20xx年是xx建筑公司項目正式于xx成立，這標示著公司及二公局正式進入了建筑業務階段，開創了我建筑市場上的空白，也是我局在建筑建設的一個里程碑。針對我們未知的一個專業技術較強的行業，我們要在工作中學習，學習中進取，爭取早日了解并掌握地鐵上的測量技術。并為xx公局培養一批工地施工測量技術人才。

二、積極開展“管理效益年”活動，做好服務保障工作

20xx年，我們繼續堅持把“工作按時、數據準確、資料齊全”作為部工作的出發點和準則，并緊緊圍繞公司的方針目標，積極開展“管理效益年”活動，從人員、技術質量、設備、等方面做好了服務保障工作。

我們嚴格按照質量體系文件要求把好重要測量技術文件的審核關。如對測量技術設計書、測量控制網點驗證報告、項目工程歸檔資料等的審核，做到認真細致，層層把關，確保技術文件的準確性和可靠性。

并在學習新知識的過程中少走彎路，組織學習并到其他施工中的現場去學習我們的不足之處并加以改正。

三、進一步加強員工隊伍建設

繼續加強對年輕技術人員的鍛煉和培養，建立合理的技術骨干梯隊。因公司生產發展需要，對技術過硬、能獨立工作的技術人員需求不斷增加。我部絕大部分技術人員都是近年新進的員工，加上近年不斷引進了新設備，如何提高他們的業務水平，進而逐漸成長為骨干力量是我部員工隊伍建設的重要課題。我們主要采取了以下措施：我們在組建測量組時，根據技術人員的特點以及工程特點進行合理的組合，充分發揮年輕技術人員的作用。對于剛進的學生，要求所在測量組做好傳幫帶，并定期向上級部門匯報新員工的工作學習情況。

四、完成我分部施工段內所有測量控制點的交接工作及加密復測工作

20xx年x月x日我部與xx第二勘察設計院已經對我項目施工的某某工地進行了控制點交接工作，并在x月x日開始組織了控制點復測與加密工作。

五、加強對公司內部管理制度學習

20xx年公司領導班組成立并出臺了公司內部的新的管理制度匯編，使員工工作有章可循，避免了不必要的麻煩。此制度作為鐵路公司實施標準化管理的綱領文件，是公司管理的依據，是加強項目管控、全面推行標準化管理的推手。通過本制度的全面貫徹執行，我們要進一步學習公司管理的全新模式，打造核心競爭力，再鑄公司品牌。

六、完成測量儀器的鑒定與協助物設部完成儀器的調撥工作，并在儀器調撥之前完成儀器的保養工作

我部施工才進如前期工作，現在需要的測量儀器還不是太多，日前我部gps調如xx項目使用，使其達到公司測量儀器的最優化分配使用，在調入xx之前，我部已經對儀器經行了日常保養與鑒定工作，此事充分展示了我部的優良傳統，希望我部工作人員再接再厲，將好的傳統流傳下去。并對其他項目調入的測量儀器經行保養檢查，做好定期校訂工作，并做好儀器及配件的校訂記錄，做到不因測量儀器偏差影響施工質量。

七、對變型觀測、內業資料進行統籌安排

公司承攬的xx項目已經進入了施工的前期準備工作，并已經開始了水泥攪拌樁臨時護壁的工作，以后的開挖將對周圍結構物起到影響，尤其是項目施工在城市，周圍的房屋較多，經濟較為發達。為此，我部要將結構物的變型觀測推上日程工作，切合實際的做好觀測方案，并按照業主要求做好數據的統計工作，按時上報實際測量結果。

八、加緊人員培訓迎接新工程

工地施工對于我們來說是一個新接觸的行業，未知施工技術將是對我部最大的考驗，為此我部將組織培訓學習，做到人員進場就可以將所干工作順利開展，不會影響工程施工進度。做到人到崗熟，成為新工地的中流砥柱。干好本職工作，迎接更高的挑戰。

測量工作計劃篇四

聽了各單位的經驗介紹，我很受啟發。大家都在計量工作中，做出很大成績，可喜可賀。下面，根據領導指示精神，我就如何在我省監獄企業貫徹iso10012國際標準，建立測量管理體系，開展體系認證工作，談談個人的粗淺認識，供大家參考。

要按照20xx版is010012標準建立測量管理體系，開展體系認證，或實施標準的轉換。首先根據企業實際情況，由企業的領導統一思想，作出決策，關鍵是要明確貫標的目的及其必要性和可行性，尤其是最高管理者必須認清測量管理體系的作用和目的，通過建立測量管理體系，可以促進企業強化技術基礎，完善質量體系，提高產品質量，增強市場競爭能力，使企業得到更快更好的發展。因此，首先須明確目標和方向，企業可以根據實際情況，明確貫徹標準的時間表和具體要求。對體系的重要內容和建立原則提出計劃任務書論證報告，以證明體系符合標準要求，并作為體系建立和運行的依據。根據計劃任務書和論證報告制定體系文件—————計量管理手冊和程序文件。

內審員是企業進行貫標工作的骨干力量，由于20xx版標準在標準思路及結構內容上都有了很大的變化，尤其是以八項質量管理原則作為指導思想，采用過程方法來建立和管理體系，以過程模式建立新的體系結構，這涉及到思想認識要提高、思想觀念要轉換等問題。要建立體系，則必須培訓貫標的骨干人員，抓好培訓工作，保證培訓質量和效果，通過培訓要真正掌握20xx版isol0012標準的深刻內涵及其對體系的要求、審核的技巧方法，確保參加貫標的骨干人員取得內審員資格證書，為建立測量管理體系或標準轉換做好準備。

20xx版標準十分強調“領導作用”，所以開展貫標工作或對已通過認證／注冊的企業實施標準轉換，均首先要成立相應的領導和工作班子。應成立最高管理者為組長的貫標或轉換工作小組，具體負責體系的建立、組織實施工作。能否建立這一工作班子是貫標的關鍵，有了工作班子就有了貫標的基礎，就有了成功的把握。同時，必須強化計量主管部門的核心作用，企業應當設立專門的計量管理機構來實施管理，有時計量部門也可以與其他部門，如質管部門合并設置，但必須有專門的人員進行管理。

應結合企業的實際情況制定具體的實施計劃。實施計劃的內容一般可包括六個方面的內容，即：

1、培訓；

2、進行測量管理體系的策劃；

3、編制或編寫修改完善體系文件；

4、試運行；

5、開展審核與管理評審；

6、申請確認審核或復評換證。

計劃應提出具體的進度安排、具體的責任部門分工情況、任務落實的部門或人員、監督執行的部門等等，計劃要經最高管理者批準，然后進行實施。

通常作為一個新的使用者，即初次開展貫標工作的企業，一般要求體系文件批準后有3——4個月的試運行期，要具體有體系運行充分的客觀證據，加上標準的學習文件的編制、培訓、實施，全體員工思想觀念的轉變等等，通常大約需要6個月的時間。

組織培訓是建立測量管理體系，實施標準的重要內容，是能否按is010012標準建立體系的關鍵和基礎。培訓是針對全體員工進行的，可以分為兩個層次進行：

1、管理層：即計量職能部門和貫標的骨干隊伍（內審員、各個體系覆蓋部門的主要領導等），這是培訓的重點，要使他們能真正吃透標準，識別新標準的變化，并能自如的應用和不斷改進完善，達到了這種效果，培訓工作就是成功的。

2、執行層：即具體從事實施和操作的人員，如一般管理人員、車間測試人員、檢驗人員，他們最主要的是要理解和掌握本職工作的要求和程序，能嚴格按文件規定要求進行操作，加強全員的參與意識，加強計量意識，加強對測量過程的控制就足夠了。培訓工作必須加強計劃性、針對性和有效性，注重效果，做好記錄，培訓工作做好了，就為貫標工作打下了一個堅實的基礎。

完成培訓工作之后，工作重點就是建立一個正規的計量體系。在建立一個正規的計量體系工作中，應該注意四個方面的問題：

1、必須具有完整的計量體系文件；

2、文件控制、文件更改應符合標準的要求；

3、實際活動與書面文件或非書面承諾應一致；

4、必要的運作情況應有可以追溯的記錄。

評審的內容主要包括三個方面

①計量活動及其結果是否符合規范要求；

②各項規定是否得到有效貫徹；

③實施結果是否滿足生產經營對計量的要求。

通過艱苦細致的準備工作，同時把握好以上幾個關鍵點，企業建立的計量體系也就較好地滿足了標準的規定。也就可以比較自信地迎接審核了。

以上意見如有不當之處，請大家批評指正。

測量工作計劃篇五

20xx年3是xx軌道交通二號線鐵路公司項目正式于xx成立，這標示著鐵路公司及二公局正式進入了地鐵盾構業務階段，開創了我局在地鐵盾構市場上的空白，也是我局在城市軌道交通建設的一個里程碑。針對我們未知的一個專業技術較強的行業，我們要在工作中學習，學習中進取，爭取早日了解并掌握地鐵上的測量技術。并為中交二公局培養一批地鐵施工測量技術人才。

20xx年下半年，我們繼續堅持把“工作按時、數據準確、資料齊全”作為部工作的出發點和準則，并緊緊圍繞公司的方針目標，積極開展“管理效益年”活動，從人員、技術質量、設備、等方面做好了服務保障工作。

我們嚴格按照質量體系文件要求把好重要測量技術文件的審核關。如對測量技術設計書、測量控制網點驗證報告、項目工程歸檔資料等的審核，做到認真細致，層層把關，確保技術文件的準確性和可靠性。

并在學習新知識的過程中少走彎路，組織學習并到其他施工中的現場去學習我們的不足之處并加以改正。

繼續加強對年輕技術人員的鍛煉和培養，建立合理的技術骨干梯隊。因公司生產發展需要，對技術過硬、能獨立工作的技術人員需求不斷增加。

我部絕大部分技術人員都是近年新進的員工，加上近年不斷引進了新設備，如何提高他們的業務水平，進而逐漸成長為骨干力量是我部員工隊伍建設的重要課題。

我們主要采取了以下措施：我們在組建測量組時，根據技術人員的特點以及工程特點進行合理的組合，充分發揮年輕技術人員的作用。對于剛進的學生，要求所在測量組做好傳幫帶，并定期向上級部門匯報新員工的工作學習情況。

安全工作是一項常抓不懈的工作。我們繼續按照公司有關安全工作的指示精神，結合施工生產的實際，認真做好安全防范工作。

一是經常督促，時刻提醒測量人員，特別是測量主管，在施工生產忙、工作任務重、人手不足的情況下，都不能忘記安全工作，樹立安全第一的思想。二是每次新工程項目開工進場前或人員調動時，都提出做好安全防護的相關要求。三是特殊的季節或天氣，如雪季、雨季，利用月例會、季度主管例會特別提醒，并由專人負責跟蹤督促落實，確保人身、儀器安全。確保20xx年，全年安全生產無事故。

20xx年x月x日我部計劃與xx設計院對我項目施工的xx車站進行了控制點交接工作，并計劃在x月x日開始組織控制點復測與加密工作。

20xx年下半年公司領導班組成立并出臺了公司內部的新的管理制度匯編，使員工工作有章可循，避免一些不必要的麻煩。

此制度作為鐵路公司實施標準化管理的綱領文件，是公司管理的依據，是加強項目管控、全面推行標準化管理的推手。通過本制度的全面貫徹執行，我們要進一步學習公司管理的全新模式，打造核心競爭力，再鑄公司品牌。

我部施工才進如前期工作，現在需要的測量儀器還不是太多，日前我部gps調如xx項目使用，使其達到公司測量儀器的最優化分配使用，在調入xx之前，我部已經對儀器經行了日常保養與鑒定工作，此事充分展示了我部的優良傳統，希望我部工作人員再接再厲，將好的傳統流傳下去。

并對其他項目調入的測量儀器經行保養檢查，做好定期校訂工作，并做好儀器及配件的校訂記錄，做到不因測量儀器偏差影響施工質量。

公司承攬的xx軌道交通2號線已經進入了施工的前期準備工作，并已經開始了水泥攪拌樁臨時護壁的工作，以后的開挖將對周圍結構物起到影響，尤其是地鐵施工在城市，周圍的房屋較多，經濟較為發達。為此，我部要將結構物的變型觀測推上日程工作，切合實際的做好觀測方案，并按照業主要求做好數據的統計工作，按時上報實際測量結果。

地鐵施工對于我們來說是一個新接觸的行業，未知施工技術將是對我部最大的考驗，為此我部將組織培訓學習，做到人員進場就可以將所干工作順利開展，不會影響工程施工進度。做到人到崗熟，成為新工地的中流砥柱。干好本職工作，迎接更高的挑戰。

測量工作計劃篇六

本項目是《國家高速公路網規劃》（7918網）中18條東西橫線之一的第10橫—上海至成都高速公路湖北段西段。也是20xx年湖北省骨架公路網規劃“六縱五橫一環”主骨架中“三橫”（黃梅至巴東）的西段。起點位于宜昌市區鴉鵲嶺鎮，新建夷陵樞紐互通與荊宜高速公路相接，終點在鄂渝交接處的火燒庵與重慶巫山至奉節高速公路對接，路線全長172、595公里。

本合同段起點（k155+100）位于巴東縣溪丘灣鄉曾家嶺村，接第26合同段終點。路線向西設后灣特大橋順南高北低的陡峭山坡前行，后連續設置花櫟包隧道、涼水井隧道至本合同段終點（k159+750），與第28合同段相接，路線全長4、650km。

橋梁2座，其中后灣特大橋上部構造右線采用27×30+5×40+32×30m預應力混凝土連續或剛構t梁橋，橋長1978、0m；左線采用27×30+5×40+31×30m預應力混凝土連續或剛構t梁橋，橋長1943、75m。下部構造橋墩根據橋梁高度采用柱式墩、空心薄壁墩；橋臺采用u型橋臺，擴大基礎。涼水井大橋為右線單幅橋梁，上部構造采用2×40m預應力混凝土剛構t梁橋，橋長90、0m。下部構造橋墩采用雙柱式墩；橋臺采用u型橋臺，擴大基礎。

橋梁工程樁基286根，共4748米；柱式墩188根，共2988米；空心薄壁墩8個，共382m；蓋梁126個，30米t梁585片，40米t梁60片。

路基單幅總長1280米，挖土石方9、2萬方，利用土石方9、2萬方，借方填筑1、6萬方。

1、地形地貌

本項目位于鄂西山區，地處秦嶺山脈東南麓，地貌單元為鄂西構造剝蝕侵蝕低中山區。路線通過處自然山坡較陡，坡度一般在20°～40°之間，局部可達80°的陡崖，溝谷切割深度一般較大，約為50～200m，地形較為復雜。

2、氣象條件

項目區地處中緯度，屬亞熱帶季風氣候區，溫暖多雨，濕潤多霧，四季分明，日照充足，雨量充沛。年平均氣溫13、8～17、4°，最高極端氣溫可達41、6°，最低氣溫可達-9、4°，年平均日照1300～1700小時，年最大降雨量189、6毫米，無霜期230～310天。全年多為東南風，最大風速以偏北風居多，瞬間最大風速為26、9m／s（20xx年8月7日），由于沿線海拔高程懸殊，氣候呈明顯的垂直差異。

主要災害性氣候有春季低溫陰雨、夏季干旱與洪災、冰雹及大風、秋季連陰雨、冬季低溫凍害等。

一、項目測量工作是工程施工的重要工序，也是施工質量控制與檢測的重要環節。為了加強項目測量工作的管理，統一項目測量管理的有關制度，更好地為創優質工程，爭最佳效益的項目目標提供保障，根據局《公路工程施工技術管理條例》、《項目施工技術管理辦法》、《項目質量管理辦法》的有關規定及項目實際情況，特制定本辦法。

二、宜巴27標項目經理部應依照本辦法管理項目測量工作。

三、公司（處）技術管理部門，負責所管轄的項目經理部測量工作的指導、監督和檢查。

四、宜巴27標項目經理部組成后，由項目經理部總工程師和項目技術部門主管負責組建并成立項目測量隊。測量隊隸屬于項目經理部的技術部門，屬項目經理部管理層機構編制。并根據項目經理部的工區劃分成立測量組，測量組在測量業務上歸項目經理部測量隊領導。

五、測量隊、組人員數量應根據項目經理部的人員編制確定，滿足施工需要。測量隊隊長應具有土木工程專業助理工程師以上職稱、從事測量工作3年（測量專業畢業的2年）以上的技術人員擔任。負責司

儀的人員必須持有測量員崗位證書，其他測工應經基本技能培訓合格后上崗。

六、測量隊、組的測量儀器、工具配置應符合工程施工合同條件的要求，測量隊要積極推廣使用各種先進的測量儀器和現代化的測量方法，提高測量精度和工效，滿足施工需要。應根據工程種類配備必要的技術規范、工具書和應用軟件。測量儀器、工具必須做到及時檢查校正，加強維護，定期檢修，使其經常保持良好狀態。周期送檢的測量儀器、工具應到國家法定的計量技術檢定機構檢定，測量隊負責儀器、工具的送檢工作。

宜巴27標測量人員配置及儀器配置

七、項目經理部應當重視測量工作，加強領導和監督。根據工作特殊性，創造良好的工作和生活條件，保證必要的交通、后勤服務。對測量工作應結合質量檢查每個月進行一次全面檢查。

第三章測量工作內容與分工

一、施工準備階段，測量隊工作：

（一）在項目總工程師的帶領下，測量隊參加由駐地監理工程師組織的交接樁工作：按照監理工程師提供的資料，逐一接收平面、高程控制點樁、交點樁、斷鏈樁、合同分段樁、重要結構的中心樁。按監理工程師的要求，辦理交接樁簽認。

（二）接樁后，與樁址所在土地的業主辦理樁址占地使用、樁志保護合同，清理樁址周圍雜物，建立醒目的測量樁位標志。

（三）根據接樁資料和設計文件進行控制點復測及恢復定線，工作內容主要是：平面、高程控制點，線路中線、轉角點，合同分段樁，重要結構的中心樁的復位測量。工作開始之前，應向監理提交復測開工報告，內容包括：測量人員和儀器具配置，測量方案與計劃安排。復測開工報告批準后，應在監理工程師旁站下進行復測，在合同規定的期限內完成，復測成果上報監理工程師。

二、施工測量階段，測量隊及測量組測量工作：

（一）測量隊在熟悉設計文件中的路線和結構工程的平面、縱橫斷面圖的.基礎上，根據施工技術規范的要求和施工的需要，確定利用原設計控制網點加密或重新布設測量控制網點，進行施工控制測量。測量方案應報監理批準，測量精度和網點的選點、造標、埋石應符合有關規范的規定，測量成果應經監理工程師復核認可。控制網一般半年要復核一次，并應經常巡視檢查，如有丟失、移動，應及時檢測、補設。

（二）測量組按照施工組織設計的要求，進行臨時工程的測量放樣。

（三）測量隊、組在工點開工前，要在熟悉施工圖的基礎上，利用控制網點設置施工用樁。其主要有：

項目經理部測量隊主要測量任務：

1、負責全線控制網、隧道洞內控制網；

2、負責路基中心樁、邊樁；

3、負責擋土墻基坑、墻身；

4、負責涵洞中心樁、出入口樁及十字線護樁；

5、負責橋梁的樁基中心樁及其護樁，墩柱中心樁及模板復核，蓋梁放樣及模板復核，支座墊石放樣；

6、負責t梁安裝、防撞墻、橋面鋪裝；

7、負責隧道監控量測。

8、負責貫通測量、竣工交接測量等；糾正施工期間的測量偏差，參與測量事故分析。

9、負責測量原始記錄的整理，內業資料的編制工作，保存測量記錄，履行簽字，換手復核手續。

10、完成領導安排的其他未列測量工作任務。

隧道工區測量組主要測量任務：

1、負責隧道施工中的中線測量及高程測量；

2、配合項目測量隊完成洞內控制網；

3、配合項目測量隊進行隧道監控量測；

對設置的施工用樁，要注意保護，經常復核。如遇丟失、移動，及時補設。在技術交底時，向工點技術員或施工負責人現場交樁。

三、項目工程完工后，應根據設計文件和合同要求，進行竣工測量：

（一）測量隊對各工點工程進行中線、各部尺寸、標高逐一測量并與設計對照，完成工點竣工測量工作。

（二）測量隊在各工點竣工測量的基礎上，進行全項目工程貫通線路的竣工測量，主要任務是復查施工后的路線中樁和斷鏈樁的位置，路線縱斷高程，埋設永久性基樁并按規定設置護樁。負責提交路線曲線表，斷鏈表，中線基樁表，統一里程與施工里程對照表，提供編制竣工文件所需的測量數據。

測量工作計劃篇七

時光荏苒，20xx年一年很快就過去了，在項目領導的正確領導和關懷下，在同事的無私幫助下圓滿完成了各項工作。

系統地了解項目的情況，明確了自己的工作內容，認識到了哪些是應該糾正和避免的，并從中吸取經驗，記住教訓。在工程施工中，測量是一項非常重要的工作，它是工程進度和質量的保證，在這20xx年一年的測量工作中。

初到測量班，由于沒有經驗，很多理論知識都不知道如何應用到工作中去，在項目領導、總工、班長和各位同事的幫助下，從熟悉圖紙開始慢慢入手，經過幾個月的摸索和學習逐漸掌握了路基施工放樣的坐標和高程計算方法，復核了橋梁的樁基坐標，并對整個工程的施工情況有了全面和基本的了解。

對現場施工測量的方法和數據處理有了全新的認識，對自己的工作內容有了更加清晰的了解，對自己也有了更加準確的定位。測量是施工的先頭兵，測量放線的誤差大小決定了后續施工的準確程度，作為一名測量新手，在工作中我時刻提醒自己要嚴格要求自己，將誤差控制在規范要求的最小范圍內。

期間對gps的認識更進一步，在學校期間由于設備原因，對gps的學習只是掌握了一部分的理論知識，在實際應用中的操作可以說基本是空白。在路基平臺的放樣中，逐步學會了gps的基本操作，回來后經過查找資料翻閱書籍，對動態gps的測量原理有個更清晰的認識，這對今后gps的應用打下了良好的基礎。

中后期主要是結構物的放樣測量工作，包括橋梁的樁基放樣，涵洞的基礎及墻身放樣，隧道的洞身復測等。在涵洞的放樣過程中，我認識到測量在根據實際情況計算坐標時要充分考慮曲線和角度的影響。在隨后的樁基坐標復測中，必須依據坐標方位角才能準確的算出坐標數據，這對我今后的工作是一個很好的經驗。

最后階段，運用電子表格編程，我已經可以對測量坐標進行系統的計算和復核。可以從事路基，橋梁，涵洞，隧道的測量放樣的工作。

對于測量員，準確性是硬性指標，在施工放樣中必須做到準確無誤，因此，在今后的工作中我會繼續保持認真仔細的工作作風，更加嚴謹的對待本職工作，爭取零錯誤。

過去的20xx年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。過去的經歷讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，專業技能也得到了加強。在此，我要特別感謝公司領導的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。

在20xx年的工作中，我將努力找準自己的定位，為公司的發展做出應有的貢獻。

對于20xx年的工程測量工作，充滿的計劃，必須時刻督促自己按質按量完成好每一個項目。

1.配合土方工程師對土方96區頂做好測量自檢工作，確保順利完成與路面標的路基交驗工作。

2.配合防護隊對全線排水邊溝進行測量放樣，使排水邊溝能夠按時完成。

1.京杭運河特大橋：按照工期計劃要求做好引橋橋面鋪裝及內外護欄的測量放樣工作，做好主橋合攏前后的監控測量工作，確保大橋順利合攏。

2.陸集互通區主線橋及c匝道橋：配合施工隊伍做好現澆箱梁，橋面鋪裝及護欄的測量工作，保障互通區橋梁工作能夠按照計劃時間完成。

不斷為自己的專業知識充點，并在學習新知識的過程中少走彎路，組織學習并到其他施工中的現場去學習我們的不足之處并加以改正。為20xx年的工作打好基礎!

未知施工技術將是對我部最大的考驗，為此我部將組織培訓學習，做到人員進場就可以將所干工作順利開展，不會影響工程施工進度。做到人到崗熟，成為新工地的中流砥柱。干好本職工作，迎接20xx年更高的挑戰。