鐵路安全心得體會
鐵路安全安全文章提前做“安全第一 預(yù)防為 安全生產(chǎn)依靠誰路工人
以史為鑒知興衰;以人為鑒，可明得失；回顧自建國以來鐵路發(fā)生的重大事故，共計(jì)二十八起。
胡錦濤嚴(yán)厲批評某些干部“對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關(guān)系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁”。
安全是什么
安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真檢修車輛。
“安全責(zé)任重于泰山”可見安全生產(chǎn)有多么的重要，什么是責(zé)任
對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護(hù)神。
我們分內(nèi)的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現(xiàn)實(shí)社會人的眼中，我們是那么的無能，我們沒有節(jié)假日，沒有休息日，實(shí)行半軍事化管理。
安全是什么
安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。
因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。
我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么
安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。
每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。
人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
安全是什么
安全就是一種榮譽(yù)。
對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們鐵路以安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前也出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來、雨里去密不可分。
追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響
中國高速鐵路讀后感
一口氣看完新華社的這一長篇通訊。
作為鐵路人的自豪感，油然而生。
鐵路在５年里，走完國際上４０年高速鐵路發(fā)展歷程。
技術(shù)引進(jìn)，消化吸收，再創(chuàng)新。
三年磨礪，一朝驚艷———１４０對、時(shí)速２００公里以上的國產(chǎn)動(dòng)車組，在２００７年４月１８日，全國鐵路第六次大提速時(shí)首次閃亮登場；一年多之后的２００８年８月１日，時(shí)速350公里的京津城際鐵路開通運(yùn)營；如果說，時(shí)速３５０公里的動(dòng)車組，讓中國追趕上世界先進(jìn)水平，那么，鐵道部和科技部簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，共同研發(fā)運(yùn)營時(shí)速３８０公里的新一代高速列車，將使中國登上世界高鐵的制高點(diǎn)。
看著這些，是多讓人振奮的事情啊。
聯(lián)想到我們金華，每到節(jié)假日，幾趟動(dòng)車組，趟趟爆滿。
而車站位于城市中心，更是讓市民的出行便利。
現(xiàn)在乘時(shí)速200公里的動(dòng)車到杭州，還需要一個(gè)小時(shí)二十分鐘，再過幾年，時(shí)速350公里高鐵建成，走完這段路，只要半小時(shí)。
想象一下，雙休日上午你在家里搞衛(wèi)生，朋友一個(gè)電話，約你去杭州玩，車票已經(jīng)買好現(xiàn)在樓下接你，快快快。
扔下手里的拖把，馬上出門，幾十分鐘后，你和朋友的身影，已經(jīng)出現(xiàn)在一百八十公里外的杭州西湖邊。
時(shí)空轉(zhuǎn)換到一百年前，金華到杭州這段路，要走兩天吧
從宏觀點(diǎn)的角度看，高鐵的建成，拉近城市的時(shí)空距離，放大了各種生產(chǎn)要素、資源配置的空間，對各城市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要的影響和現(xiàn)實(shí)意義。
大運(yùn)量、高密度、公交化的運(yùn)輸組織模式，使人們的工作和生活范圍逐步擴(kuò)大，有力地促進(jìn)了各地的“同城化”和“一體化”。
比如，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長李紅昌認(rèn)為，２００８年下半年以來，京津兩市ＧＤＰ總量保持較大增長，與京津城際鐵路的開通運(yùn)營，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)密切往來，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長是分不開的。
京津城際鐵路的示范效應(yīng)堅(jiān)定了中國加快修建高速鐵路網(wǎng)的決心。
和我們這城市相關(guān)的，就是杭長高鐵。
杭長高鐵的開工建設(shè)，對于進(jìn)一步密切鐵路沿線各省之間的合作與交流，客貨分流，保障物資的運(yùn)輸，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長必將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。
若杭長客運(yùn)專線建成，屆時(shí)，長沙到上海將縮短至3個(gè)多小時(shí)。
“距離不是問題，速度改變生活。
”現(xiàn)在，去杭州，上海購物、在金華工作生活已經(jīng)是相當(dāng)一部分人的選擇。
再過兩三年，中午去杭州上海開會、吃飯，晚上回金華睡覺也會相當(dāng)相當(dāng)輕松。
花在行走兩城市中的時(shí)間，估計(jì)還沒在城市當(dāng)中堵車的時(shí)間長。
各位 ，等著高鐵時(shí)代來臨，改變我們的生活吧`````
高鐵開通一周年感想的發(fā)言稿
12月26日即將是蘭新高鐵通車運(yùn)營一周年之際，筆者從新疆亞歐網(wǎng)獲悉，一年來，蘭新高鐵新疆段共計(jì)發(fā)送旅客427萬人次，日均運(yùn)送旅客超1萬人次，蘭新高鐵正悄然改變著人們的生活。
蘭新高鐵拉近了時(shí)空距離，提升人民幸福。
蘭州、西寧作為西北地區(qū)重要的省會城市，因蘭新高鐵的開通出現(xiàn)同城效應(yīng)，形成蘭州、西寧的1小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈。
乘坐蘭州開往西寧的動(dòng)車運(yùn)行約1個(gè)半小時(shí)就能到達(dá)西寧，這將會極大的方便了省區(qū)之間旅客以及物資之間的流動(dòng)，對于甘、青兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將具有顯著的促進(jìn)作用。
同時(shí)，“早上吃牛肉面，晚上吃燒烤”不再是夢想，朝發(fā)夕至的蘭新高鐵將其變成現(xiàn)實(shí)。
另外，新疆高鐵不僅滿足疆內(nèi)旅客出行，同時(shí)也串起了新疆、青海、甘肅三省區(qū)，帶來的不僅僅是交通便捷，還讓沿線各地的教育、文化、美食、商圈、休閑等資源為百姓所共享，坐著動(dòng)車出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)成為一種新時(shí)尚。
蘭新高鐵提高了旅游增長，滿足人民出行。
蘭新高鐵開通滿一周年，這一年，這條鐵路受到了當(dāng)?shù)匕傩盏臒崃易放酰驮诮衲晗挠危每徒柚m新高鐵去青海門源、甘肅張掖和嘉峪關(guān)、新疆吐魯番和哈密等旅游景點(diǎn)創(chuàng)下全路之最，而這一數(shù)據(jù)正也印證了人們對這條鐵路的剛性需求。
蘭新高鐵一方面為當(dāng)?shù)厝藗冏叱鋈?chuàng)造了條件，另一方面還拉來世界各地的游客，刺激旅游經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長。
方便著甘、青、新三省區(qū)各族百姓生活的同時(shí)，還為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展帶來新機(jī)遇，實(shí)則是一條惠及民生的致富路。
蘭新高鐵打破了通道“瓶頸”，架起交流橋梁。
蘭新高鐵沿線的城市作為西北地區(qū)重要的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)也會因蘭新高鐵的開通，加速礦業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、旅游資源的開發(fā)和人員物資的流動(dòng)，優(yōu)化了西北資源配置，有力的推進(jìn)了西北產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，緩解了西北運(yùn)輸瓶頸制約，架起了西北與全國各地文化、經(jīng)濟(jì)、物資等交流的橋梁紐帶，為西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇。
鐵路安全教育反思作文
生命是什么
生命是那花瓣上的露珠，稍有不慎，將會跌落；生命，是那軟綿綿的豆腐，稍有不慎，將會一分為二；生命，是那脆弱的玻璃，稍有不慎，將會粉身碎骨。
生命，往往會在一些看是不起眼的安全事故中流去。
讓我們把鏡頭轉(zhuǎn)向2003年。
2003年5月7日凌晨1時(shí)24分，元謀縣能禹鎮(zhèn)大溝村，16歲青年王忠無證駕駛別人剛買尚未落戶的兩輪摩托車，搭載兩名元謀縣星火中學(xué)初一女學(xué)生李國娥、孟艷梅，在元謀縣城發(fā)祥路由北向南行駛途中，摩托車失去控制，與右側(cè)綠化隔離帶內(nèi)路燈路桿基座相撞，造成3人顱腦損傷當(dāng)場死亡。
再把鏡頭轉(zhuǎn)向2009年。
2009年10月19日14時(shí)45左右，中海萬錦豪園金楠街二棟地下車庫機(jī)電設(shè)備檢修時(shí)發(fā)生一起一人觸電事件，傷者經(jīng)搶救無效死亡。
這些種種的安全事故，時(shí)不時(shí)在我們身邊發(fā)生。
人們?yōu)榱粟s那一兩分鐘，就毫不猶豫地舍去了自己的生命。
那么，現(xiàn)在我問你：你愿意趕上那一兩分鐘，還是珍惜自己的生命
不要告訴我你會選擇趕上那一兩分鐘，因?yàn)樯挥幸淮巍?/p>
有了安全，我們才能漫步在夕陽西下的田野上、小河邊，有了安全，我們才能以堅(jiān)定的意志去攀登人生的階梯，有了安全，我們的國家才能在具有中國特色的社會主義大道上，步前進(jìn)。
安全就如一根長長的紐帶，聯(lián)系著我們的生死。
我們?nèi)祟悶榱巳嗣竦陌簿訕窐I(yè)，為了社會的穩(wěn)定發(fā)展制定了一系列的安全措施，例如為了交通的安全，我們經(jīng)常在路旁看到一些交通安全標(biāo)志。
但是，盡管如此，還是有些人麻痹大意，致使飛機(jī)打頓兒等等一系列惡性事故屢見不鮮、屢杜不絕、給人民帶來了無以彌補(bǔ)的災(zāi)難性后果。
詩人問：“是生存，還是死亡”哲人說：“艱難和困惑是生命的本身”是啊
有了安全，我們才有勇氣活下去。
安全捍衛(wèi)著我們的生命，不被危險(xiǎn)吞食我們的體魄。
可是，為什么人們在一次次不顧安全的情況下，被危險(xiǎn)風(fēng)卷殘?jiān)瓢愕赝淌沉俗约旱纳?/p>
看著電視畫面中一幕幕的慘禍慘景，我神傷了。
是的，是那些無視安全的無良之人，是那些可悲可嘆的安全事故，取人性命，平時(shí)高唱的“以人為本”到哪里去了
正是這些慘痛的事故，讓千萬個(gè)家庭失去了歡笑的權(quán)利，這些慘痛的事故，無一不突現(xiàn)出無良肇事者對生命的蔑視、無一不暴露出無知違章人對制度的淡漠。
是安全，讓我們懂得了生命的可貴。
沒有了安全，也等于沒有了生命。
安全，是一把把展開的雨傘，時(shí)時(shí)刻刻都在保護(hù)著我們。
有誰會不惜一切，放棄自己的生命呢
平安高鐵在我心
觀看《鐵路安全管理事例》有感100字
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。
違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。
作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。
心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全;時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿的家庭，對我們每個(gè)員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。
我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全。
事故的釀發(fā)決不會因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。
短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。
工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。
日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一 預(yù)防為主”，那么，安全什么
安全是什么
安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真對待工作。
安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。
因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。
我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么
安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。
每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。
人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
安全是什么
安全就是一種榮譽(yù)。
對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細(xì)致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認(rèn)清當(dāng)前的安全生產(chǎn)的嚴(yán)重形勢，認(rèn)識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀(jì)，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。
我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
安全提示用語：
【第1句】： 安全是朵幸福花，合家澆灌美如畫；
【第2句】： 安全第一記心頭，生產(chǎn)一步一層樓。
關(guān)于鐵路安全的演講稿
各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事晚上好。
很高興參加這次演講，今天我演講的題目是——在崗一分鐘，安全60秒。
安全是什么，安全是企業(yè)的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一種珍愛生命的人生態(tài)度。
春天走了會再來，花兒謝了會再開。
然而，生命對我們卻只有一次啊
安全這沉重的話題，帶給我們的思考確實(shí)太沉 同樣對我們海螺這么大的企業(yè)來說，安全就是生命，安全就是效益，安全是一切工作的重中之重，唯有安全生產(chǎn)這個(gè)環(huán)節(jié)不出差錯(cuò)，我們的企業(yè)才會越做越大，越做越強(qiáng)。
人的生命是寶貴的，又是何等地脆弱呢
在天災(zāi)面前，我們無能為力，但人禍呢
其發(fā)生總是存在著一定的必然性。
有人說浪費(fèi)自己的時(shí)間是慢性＊＊，那就是用生命賭博，正是一次次的僥幸而滋長了的種子，正所謂一失足，千古恨。
引用我們的郭老總的一句話：“我們不能拿血的代價(jià)去驗(yàn)證安全的嚴(yán)肅性和重要性”。
當(dāng)我們站在白色的混料樓時(shí)，注視著中控室的電腦前時(shí)，如果思想稍有不慎，一霎那間離開我們的頭腦時(shí)，就在那可怕的瞬間，我們一不小心誤點(diǎn)鼠標(biāo)，那將會輕則導(dǎo)致設(shè)備跳停，重則會把不合格的混合料錯(cuò)誤入庫，那會帶來幾十萬甚至幾百萬的損失。
為了一切的工作有條不紊的進(jìn)行，每一個(gè)步驟，每一個(gè)環(huán)節(jié)，對于我們操作員來說都是何等的重要。
英德海螺公司已經(jīng)建廠五年多了，回顧這過去的五年，有甜蜜，有輝煌，也有不少的傷痛，不論事故的大小，我們應(yīng)該“前事不忘后事之師”。
“關(guān)愛生命，安全生產(chǎn)”那不僅僅是懸掛在廠房的標(biāo)語，更是時(shí)時(shí)鞭策我們內(nèi)心對待工作的態(tài)度與責(zé)任。
回顧過去，因我們把當(dāng)作正常的工作去執(zhí)行，發(fā)生了08年1月2日的。
舉一反三，例如我們的熱混鍋的原理，在座的大家也許有些人不是很清楚。
它就像一個(gè)攪拌器一樣，正常時(shí)候他就是把混合料進(jìn)行加溫及攪拌，但是在出現(xiàn)故障或開鍋檢查的時(shí)候，切忌要停電去按章操作，否則，哎，我都不敢去想那樣的后果，從我舉的這三個(gè)事情來看，混料不僅僅是在操作室里對電腦點(diǎn)鼠標(biāo)，翻畫面，更多的是責(zé)任。
立足崗位，，做到不違章違規(guī)，在安全生產(chǎn)工作中切實(shí)做到“嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”。
除了這些，很重要的就是平時(shí)的功課要作好，鉆研業(yè)務(wù)，通過平時(shí)的實(shí)際工作要不斷提高自我的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)，提高實(shí)際操作能力和處理事故的能力。
只有這樣在每次工作中，才能作到次次都是滿分。
不管是領(lǐng)導(dǎo)干部還是職工群眾，在安全問題上，都應(yīng)該負(fù)有相同的責(zé)任，共同承擔(dān)應(yīng)有的義務(wù)。
讓我們在不同的崗位上，扮演好各自的角色，努力實(shí)踐科學(xué)化的安全之路，減少事故，減少傷亡。
善待生命，對你、對我，對他，對親人負(fù)責(zé)。
。
朋友們，當(dāng)我迎著每一天第一縷陽光時(shí)，我為我們?nèi)〉玫某煽兌奈瑁覟榘殡S著我平安走過風(fēng)雨的日子而歡呼
那么，為創(chuàng)造海螺輝煌的明天，讓我們一起記住：安全警鐘長鳴，安全
(文章來源于秘書520網(wǎng)）
中國高鐵人身上體現(xiàn)了哪些值得學(xué)習(xí)的精神
短短10年，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)的追趕和超越。
從全面引進(jìn)、全盤吸收到推陳出新，高鐵的十年逆襲之路，以“國之重器”的顯赫成就，為“中國制造”海外的“開疆?dāng)U土”之路，樹立了典范。
實(shí)現(xiàn)十年逆襲，離不開“工匠精神”，高鐵的逆襲，首先是“高鐵工匠”們的逆襲。
高鐵技術(shù)引進(jìn)之初，面對引進(jìn)的高鐵產(chǎn)品，只能忍受洋專家的昂貴報(bào)價(jià)。
為了打破國外技術(shù)壟斷，更是為了我國高鐵技術(shù)發(fā)展，十年時(shí)間，中國高鐵技術(shù)人員，從稚嫩的“學(xué)生”搖身變成出國授課的“大咖”。
十年逆襲之路，中國高鐵所體現(xiàn)出來的安全與優(yōu)質(zhì)，是一代高鐵人拼搏奮斗的“工匠精神”的最好展現(xiàn)。
高鐵實(shí)現(xiàn)超越，源于“高鐵工匠”們善于學(xué)習(xí)，勤于攻關(guān)的“金剛鉆”精神。
我國高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)從無到有的跨越，背后其實(shí)有著不少的辛酸史。
面對國外高鐵技術(shù)專家的高昂收費(fèi)和壟斷，中國高鐵人不斷學(xué)習(xí)、摸索、解決出現(xiàn)的問題。
正是憑借這種不畏艱險(xiǎn)的“金剛鉆”精神，中國高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，多次從國外強(qiáng)手口中“奪食”，攬下了不少訂單，完成了不少“瓷器活”。
高鐵飛速發(fā)展，源于“高鐵工匠”們愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)的“孺子牛”精神。
干一行，就要愛一行。
更要通過努力，為行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的精神。
高鐵動(dòng)車組科技含量高，其對配套調(diào)試設(shè)備的技術(shù)要求，并不亞于高鐵本身。
為了研制出一臺模擬排除故障的動(dòng)車組調(diào)試實(shí)訓(xùn)裝置，高鐵工匠們憑借自行摸索，做到了世界領(lǐng)先的水準(zhǔn)。
他們有為節(jié)約時(shí)間而發(fā)明工具的“小聰明”；但更多的是為了追求安全、追求卓越而埋頭苦干的笨辦法。
高鐵輸出標(biāo)準(zhǔn)，源于“高鐵工匠”們學(xué)優(yōu)則教、以己渡人的“傳道者”精神。
在不斷提高自身高鐵技藝的同時(shí)，“高鐵工匠”們努力為打造中國高鐵品牌，追求卓越的高鐵精神而奮斗，更樂意成為我國高鐵在進(jìn)軍國際市場中，輸出標(biāo)準(zhǔn)的“園丁”。
正是一代“高鐵工匠”們甘愿無私奉獻(xiàn)，中國高鐵才得以逆襲，中國高鐵標(biāo)準(zhǔn)才得以走進(jìn)越來越多的國家。
（梓莫）
